1月初，在湄洲灣鬥尾港外走馬埭碼頭，福建口岸首船混合碳四齣口業務順利完成，標誌着我省在石化産業國際貿易方面取得新突破。
近年來，福建海事部門採取“通新貨、選好船、強應急”措施，助力我省新型海運化工産品合規運輸。營商環境持續向好，為福建石化産業高質量發展注入了內生動力。
福海創石化有限公司銷售部業務經理劉劍虹説：“海事部門幫助公司解決重芳烴海運難題，從原來的陸運轉為海運，僅此一項就降低綜合物流成本近50%，2024年累計為企業節省物流費用約2000萬元。”
隨着福建石化産業蓬勃發展和轉型升級，新型化工産品不斷面世。一方面，泉港、泉惠、古雷等石化園區生産的混合碳五、碳九芳烴、重芳烴、裂解萘餾分、二甲苯/乙基苯（10%或以上）混合物等化工産品有大量外運的需求。另一方面，由於海運相關公約規則和法規的貨品名錄存在空白和“堵點”，這些産品無法安全出海，只能依靠陸路進行外運。
“按照公約和法規，這些散裝運輸危險化學品必須完成分類評估後才能進行海上運輸。”福建海事局危防處副處長陳小明介紹，近年來涌現的新型化工品並未列入《國際散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規則》等規則的貨品名單，加上碼頭無相應資質，無法進行海運裝卸作業，因此只能依靠汽車進行陸路運輸。
相對陸運而言，海運成本低，承載量大，對於企業降本增效十分有利。福建海事局主動對接企業需求，合力破解新增貨品的海運難題。
“通過深入中化泉州石化有限公司、福建聯合石化有限公司、福海創石化有限公司、古雷石化有限公司等煉化企業調研，我們摸清了相關産品的生産情況、貨物生産工藝和水上運輸需求，建立了水路運輸危貨數據庫。”陳小明説，實現海運的第一步是出具分類評估報告，“我們指導企業編制貨物安全技術説明書，向評估方提供要求的特性數據，企業半年內成功獲得評估報告，邁出貨物適運關鍵一步。”
把好碼頭適靠關口，疏通出港堵點。危險化學品要求碼頭要有相應的作業資質，海事部門指導碼頭企業向港口管理部門提出申請，將新增貨種納入《港口危險貨物作業附證》，成功疏通了堵點。同步指導企業編制新型化工品事故應急救援預案，合理增配危化品應急防護裝備、吸附材料、檢測探測儀器等設施設備，保障新增貨品裝卸運輸安全與穩定。
新型化工産品要求由特種船舶承運，暢通“最後一環”，就是船舶適裝。在海事部門的協調下，中國船級社等船舶檢驗機構將新型化工品列入擬載運船舶的《適裝證書》貨品表，助力船舶滿足載運條件。“新型化工産品需要由船型、艙型、蒸氣控制等安全技術條件適配的化學品船舶進行運輸，對船舶安全技術要求高，我們升級服務，深入推進實施貨主（碼頭）高質量選船機制。”陳小明&&，目前福建轄區已經實現高質量選船100%全覆蓋。同時，對載運新貨品船舶提供VTS交通服務、專項護航等，保障船舶安全進出港。
近兩年，我省已有5類新型化工産品順利通過大連危險貨物運輸研究中心的分類評估，打通評估適運、碼頭適靠、船舶適裝全鏈條，實現合規、便捷的常態化水路運輸。2024年，福建轄區累計保障船載新型化工品228艘次、94.68萬噸安全進出港。
此外，福建海事部門還推出18項優化營商環境措施，涉及通航環境、要素保障、綠色發展、應急保障等，為福建石化産業“保駕護航”。2024年，全省共保障散裝液體危險貨物船舶進出港10280艘次、吞吐量7411.4萬噸。其中，散裝液體化學品船舶進出港2990艘次、同比增長11.7%，吞吐量1141.2萬噸、同比增長4%。
隨着中沙古雷乙烯項目、古雷煉化一體化工程二期項目、萬華化學福清江陰項目、永榮科技莆田石門澳項目等大型石化項目的建設和投産，化工品海上運輸量必將持續上升。“我們將持續做好政企聯動，根據企業需求探索創新監管服務舉措，保安全、保暢通，繼續為福建石化産業作貢獻。”福建海事局危防處處長周文慶説。（記者 張穎）