昨日，記者從市發改委了解到，《福州市關於促進民航發展的實施辦法》已經印發實施，提出明確的框架性要求促進我市2024年至2026年民航發展，包括發展目標、資金使用、補貼標準等五個方面的內容。
2024年至2026年我市民航發展目標為：2024年機場旅客吞吐量超1500萬人次，貨郵吞吐量超10萬噸；2025年至2026年旅客吞吐量逐年遞增11%以上，貨郵吞吐量逐年遞增10%以上；客貨運吞吐量排名逐年進位。
《實施辦法》支持客運發展，設立“目標航線”條款。新開及加密目標洲際、亞洲、國內定期航線航班補貼上限分別提高至100萬元/班、25萬元/班、5萬元/班；新開及加密台灣地區定期客運航線航班補貼上限為3萬元/班。對福州及平潭以外地區的旅客從福州機場進出港的，給予交通補貼不超過50元/人次、住宿補貼不超過100元/人次。基地航空公司年度旅客吞吐量同比增加時，每增加1萬人次，給予50萬元補貼，不足1萬人次的部分不給予補貼。基地航司旅客增量補貼與航線航班補貼按“就高不重復”原則享受。
《實施辦法》同時支持貨運發展，設立“目標航線”條款，新開及加密目標洲際、亞洲、境內及港澳&地區全貨機貨運航線航班補貼上限分別提高至100萬元/班、25萬元/班、4萬元/班；對境內客機腹艙進出港年度貨量達到1000噸（含）且同比增長達到25%（含）以上的航空貨運代理企業或貨主企業，同比上年增量部分按照不超過1元/公斤的標准予以補貼，存量按照不超過0.25元/公斤的標准予以補貼。對新設立的航空物流中心，投入運營後給予一次性最高不超過400萬元補貼，並給予貨量0.1元/公斤的運營補貼。
數據顯示，2023年福州長樂機場旅客吞吐量1320.47萬人次，恢復至2019年水平的89.5%，恢復率低於全民航平均水平4.4個百分點，全國排名第31位，較2022年提升1位；機場貨郵吞吐量9.26萬噸，恢復至2019年水平的70.6%，恢復率低於全民航平均水平27個百分點，全國排名第32位，較2022年下滑6位。
新辦法的&&，旨在打造“海絲”門戶樞紐機場，推動民航事業高質量發展。（記者 馮雪珠）
