受颱風“海葵”影響，9月3日夜間至今，福建出現暴雨到大暴雨，部分鄉鎮出現特大暴雨，部分地區降水量破歷史紀錄。本輪降雨究竟有多大？為什麼會出現如此強的降雨過程？氣象專家釋疑。
昨天福建的雨有多大？
5日，福建中南部地區和寧德出現暴雨到大暴雨，其中沿海地區的部分鄉鎮出現特大暴雨。據統計，5日6時～6日6時，全省共有49個縣（市、區）的287個鄉鎮累計雨量超過100毫米，其中15個縣（市、區）的65個鄉鎮超過250毫米，福州倉山區的蓋山鎮、城門鎮累計雨量超過500毫米，以倉山區蓋山鎮548.9毫米為最大；最大小時雨量為倉山區蓋山鎮149.2毫米。截至6日6時，極端天氣監測顯示多地雨量破歷史紀錄，其中福州、永泰的3小時、6小時、12小時、24小時累計降水歷史紀錄均被打破。
50毫米、100毫米、200毫米等降水量是什麼概念？
福建省氣象宣傳科普教育中心高級工程師楊佑保解釋，氣象上，24小時降雨量大於等於50毫米、小於100毫米的雨稱為“暴雨”，大於等於100毫米、小於250毫米的稱為“大暴雨”，超過250毫米的就稱為“特大暴雨”。
“1毫米降水量相當於在1平方米麵積的玻璃槽裏倒了1升水，那如果是1平方公里的地方下了1毫米雨，就相當於在1平方公里的地方倒了1000噸水。” 楊佑保説，福州面積約12000平方公里，下1毫米的雨相當於下了約1200萬噸水，接近200個福州西湖的水量，50毫米降水約為1萬個福州西湖的蓄水量。
出現極端降水的原因是什麼？
福建省氣象局首席預報員林小紅解釋，這次的強降水主要是由於北方有冷空氣南下，與“海葵”北側的東南氣流相互作用，激發出了長而強的暴雨雲團，這條暴雨雲團在東南氣流的引導下，形成“列車效應”，不斷地經過福建中部沿海上空。
“列車效應”是指有多個對流雲團依次經過某地時，其所産生的降水量累積起來，造成大暴雨甚至特大暴雨，就像人站在行駛的列車前，不斷地感受到一節節車廂經過時帶來的巨大聲音和衝力。
這樣的降水影響效果不斷疊加，導致災害加劇，易發生城市內澇、山洪、地質災害等次生災害。（劉豐 謝玉麗）
