8月29日，隨着新建福州南站客站服務智能管控平台完成調試，寧波至廣州高鐵福州至漳州段（福廈高鐵）全線站房建設完成，為今年年內全線具備開通運營條件打下堅實基礎。
廈門北站、莆田站、福州南站航拍全景。
福清西、泉港、泉州東站、泉州南站航拍全景。
福廈高鐵全線共設8座車站，於2021年3月開始建設，其中福清西、泉港、泉州東站、泉州南站4座車站為新建車站；漳州站為既有車站改擴建；福州南、莆田、廈門北站為並行既有站新建站場及站房，建成後可實現新老站房便捷換乘。
各站房充分融合地域文化特點，呈現“一站一景”鮮明特色。為了確保全線站房順利建設完成，建設與施工單位創新工藝工法，融入智能建造。
廈門北站新老站房航拍。新華網發（李響 攝）
作為福廈高鐵建設難度最大的廈門北站，站房臨近既有線並下穿地鐵，安全形勢複雜，建設人員從站房施工到運營維護採用BIM全生命周期信息化管控手段，實現安全、高效、智慧建設。
廈門北站站房內景。新華網發（李金明 攝）
在智能運營方面，新建廈門北站配備了全國高鐵站房面積最大的天氣感應式智能天窗和7000平方米智能光纖系統，讓旅客候車體驗更加智能、舒適。
新老福州南站站房航拍。新華網發（李金明 攝）
福廈高鐵福州南站以“榕蔭聚福、絲路方舟”為設計理念，以“古厝疊浪”為主要元素，是全線站房中建設面積最大的站房，建築總規模40.72萬平方米，採用“橋下站房”設計，施工過程中梁柱節點處鋼筋複雜，建設者採用分區推進、流水施工，保障工期目標實現。此外，站房下方為地鐵線路，為防止站房施工對地鐵産生影響，建設者採用雙護筒工藝，確保樁基施工成樁質量。
福清西站採用“三福之地、展翼騰飛”的設計理念，融入了山水入夢的特色，體現福山竹夢、清水玉融的建築特點。新華網發（李金明 攝）
莆田站站房整體呼應山水之勢，將莆田城市的媽祖文化融入其中，盡顯“梳帆載志、騰浪遠航”的設計理念。新華網發（李金明 攝）
泉港站選取閩南古厝的紅磚、白石等基本元素，用連綿躍動的屋頂輪廓、層疊的立面幕墻，象徵泉港丘陵、大海的基本地貌特徵。新華網發（李響 攝）
泉州東站將“紅磚古厝、海絲風帆”理念充分體現在站房設計中，盡顯“百舸爭流千帆競，海絲之路泉州門”城市風貌。新華網發（李金明 攝）
泉州南站站房運用閩南特色的“紅磚白石雙坡曲，出磚入石燕尾脊”建築意象形式，整體造型依山就勢，體現歷史文化建築與自然環境的互融互合。新華網發（李金明 攝）
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網主通道“沿海通道”的重要組成部分，計劃今年年內具備開通運營條件，屆時全部新建和擴建車站、站房、站場將同步投入使用，為沿線旅客出行提供便利條件。
文案：袁羽 李翔 李響 李鐘
