羅賢在工作中。受訪者供圖  

  “透過焊接面罩看去，白光是一個紅色的點，焊絲化為熔池，‘池水’是彩色的，波紋蕩漾。”外人或許難以將詩意的描述與“焊接”聯繫起來，但對90後羅賢而言，這樣的工作已融入他的生命。

  “天衣無縫”的絕活兒是怎樣煉成的

  在武昌船舶重工集團有限公司（以下簡稱“武船”）某二級單位船臺車間，總能看到一抹深藍色的身影手持焊槍半蹲半跪，焊接聲“嗞嗞”作響，白色焊煙騰起，焊絲和板件的連接處發出刺眼的光。

  這是電焊特級技師羅賢的施工日常。“只要拿起焊槍，我就能精準地找到焊點，保證每一根焊條都在要求范圍內。”羅賢的動作已形成肌肉記憶，兩塊鋼板之間的縫隙僅4毫米，如果焊槍打偏，整塊鋼板就會作廢，而他早已練就“天衣無縫”的絕活兒。

  剛過而立之年，羅賢已經是中國船舶集團最年輕的船舶制造“技術專家”“享受國務院政府特殊津貼的專家”，去年下半年還被評選為“武漢楷模”，成為一座城市的青年榜樣。

  初中時，羅賢就讀于“火箭班”，以他的成績，足以考入武漢市內排名靠前的高中。然而，在中考志願的第一欄，他填寫了一所中專學校。從小就參加陶藝和繪畫比賽的他更愛好手工，夢想有朝一日，成為技能型人才。

  羅賢至今清晰地記得，2007年中考成績單出爐後，他到學校報名，迎面而來的是老師們異樣的神情。教育部《2007年全國教育事業發展統計公報》顯示，全國普通中等專業學校招生297.29萬人。這個龐大的群體一度被貼上“中考被剩下”的標簽。

  站在升學的十字路口，羅賢作出了遵從本心的選擇。入學當年，他選擇的武漢交通學校與武昌船舶重工集團有限公司合作，定向培養船舶制造技能型人才，開設“武船定向班”。該班主要招收船舶管裝、船舶舾裝、焊接技術應用3個專業方向的學生，學生畢業之後經過考核進入武船工作。

  家境普通的羅賢被“畢業包分配”吸引了。經面試，他進入焊接專業定向班。那時實訓條件有限，30多名學生只有6個實訓工位可用，摸真焊槍的機會不多。一有空位，羅賢就搶著練習，不練完五六根焊條不肯離開。

  “勤奮的學生並不少見，但羅賢更有毅力，有把技術打磨好的決心。”武漢交通學校實訓教師張祖群説。他記得，不善言辭的羅賢第一次向老師開口求助，是“允許自己利用午休時間加練”。

  為了確保學生的安全，每個午後，張祖群都在一旁陪練。實訓室沒有空調，操作時也不能開電扇。到了炎熱的夏天，師徒二人也要穿上厚重的工裝，等脫下時，全身都是汗水。pagebreak

  挑戰往往也是機遇

  2009年，羅賢如願走進武船，不再愁工位有限或是焊槍不夠用了。然而工作不久，一起分配進來的同學中，超過一半的人都走了。有的人覺得工作又苦又累，“沒多大的前途”，選擇了改行；有的覺得薪資待遇提升遙遙無期，索性自主創業。

  羅賢也動搖過。那時的工資付完房租後，還得靠父母補貼生活。身處狹小的操作間內，站在高溫鋼板上作業，羅賢覺得熬不出頭。

  一天，羅賢在新聞裏看到我國海軍艦隊劈波斬浪的畫面，讓他怦然心動。他所在的武船是國家重要的海洋工程出口船舶及公務船建造基地，也是國家海洋防務裝備科研生産中的骨幹力量。而他所練習的焊接技術，涉及在船舶及海洋工程配套裝備的關鍵工序、大接頭等重要部位。

  如果能把技術打磨到更高水準，總能找到自己的一方天地。羅賢給自己設立目標，盡快提高施焊水準：一次到位，一次做對，一次做好。起初，他被焊花燙得手上滿是疤痕，隨著操作更加嫺熟，燙傷的次數也越來越少。同事之間常常“攀比”：誰的傷疤最少，誰的焊接水準就最高。

  2014年，羅賢加入公司的焊接集訓隊，備戰各級職業技能大賽。為練就單面焊雙面成型、薄板焊接等技能，他平均每天都要焊上10塊鋼板。在日復一日的訓練和生産一線的操作中，他逐漸掌握了焊條電弧焊、鎢極氬弧焊、二氧化碳氣體保護焊、埋弧自動焊等多種焊接方法。

  其間，國內産業結構升級，技術更疊，原有的生産理念、工藝受到衝擊。公司在研發某産品時，因焊接母材、焊接材料和焊接強度上的不同，對應的焊接工藝從焊條電弧焊變為混合氣體保護焊。車間的很多老師傅未曾經過係統培訓，在面對復雜的焊接構件時，不知如何下手。

  挑戰往往也是機遇。羅賢主動申請成為第一批專項技能培訓人員，投入到高強度的培訓當中，取得了這個領域焊接資格證書。2018年，在中國技能大賽第二屆“船舶杯”中船重工職業技能競賽中，羅賢斬獲船舶電焊工比賽第一名，被人社部授予“全國技術能手”榮譽稱號。

  其實，每次在生産線上遇到問題，但沒法很快運用理論知識予以解決時，羅賢都會重新審視自己15歲那年的選擇：與班上的大多數同學背道而馳。眼看著同學們考入大學，走出了一條平穩、寬敞的大道，而他鼓勵自己“熬下來”時的理由是“我沒有退路”。

  “文化課的苦，還是得吃！”7年裏，羅賢自修獲得了武漢船舶職業技術學院的大專文憑，又自考了華中科技大學本科文憑。2019年到2021年，針對“單面焊接雙面成型”這門技術，這個昔日的中專生發表了3篇重要論文。

  雖是一線工人，但這只是起點

  在武船，很多年輕人都願意找羅賢交流，因為他“能焊，能教，更能創新”以及“傾囊相授，絕不藏私”。

  而今，近200名一線工人在羅賢的指導下學習理論知識，參與各類項目中的“疑難雜症”。學徒萬壯介紹，新項目的疑難雜症也是羅賢帶頭衝鋒，一度“兩班倒，連著一個多星期”。

  羅賢也意識到，不論選擇什麼樣的賽道，都要樹立終身學習的理念。這些年，他與當初“手把手帶自己”的實訓教師張祖群一直保持聯繫，這份師徒情從校園的實訓室延續至現在，“隨時能撥通電話探討焊接操作中的問題”。

  張祖群覺得羅賢很幸運，進廠不久，趕上了省技能大賽，因優秀的比賽成績而受到重視，有平臺支撐，再加上個人的努力，成長是飛速的。

  被武漢交通學校聘請為實訓教師之前，張祖群工作了31年的工廠倒閉了，他拿著高級技師的職稱，有些無所適從。走上教學崗位後，他帶過的學生裏，像羅賢這樣兼具天資與勤奮的不是個例。但是相比之下，有些學生的就業處境有些失落——有人被分配到與自身專業吻合率並不高的崗位上，有人苦練技藝多年，仍是外包的合同工。

  在張祖群看來，這是一個有待受到更多重視的群體。在他們的困境中，不乏有個人的問題存在，比如對當下的待遇和短期利益看得過重；但是在向制造業強國邁進中，國家也要考慮給他們更多機會。

  在羅賢的母校——武漢交通學校2023年的招生簡章中，學生在歷屆全國職業院校技能大賽中的獲獎總數被放置在“主要榮譽”一欄。比賽選拔訓練期間，這裏的學生常常從早上7點練習到晚上10點。肯吃苦肯鑽研，就能獲得技能水準的認證，至少這一點不會變。

  回校與備戰職業技能競賽的學弟學妹交流時，羅賢鼓勵他們：“中職生畢業後大多會成為一線工人，但這只是起點。”

  這幾年，羅賢的職業藍圖在不斷刷新。

  在為公司重點産品研發一種特殊鋼材焊接工藝時，他白天在車間操作試驗，晚上泡在資料室閱讀一整夜，係統學習理論知識。通過1800多次更換材料、使用不同的工藝方法，帶領團隊攻克了國內最新型關鍵重點設備的異種鋼焊接工藝工法，填補了我國船舶在該項目上的行業空白。

  他不再滿足人工手動焊接技術上的打磨，而是希望通過機器和手工的結合，提高施工效率。前兩年研制出一種自動焊接裝置，讓高效自動焊接走進現實，“一步步讓企業生産一線自動化、智能化”。（楊歆曼 中青報·中青網記者 雷宇）