首頁 > 正文
前三季度重慶交通建設完成投資884.6億元

  10月22日,來自市交通局消息稱,1—9月全市交通建設累計完成投資884.6億元、同比增長9.2%,超出年初預計增速7.5個百分點。

  從各項投資來看,鐵路完成投資226億元、同比增長33.8%,投資增長速度最快。其中重大項目推進明顯提速,渝湘高鐵重慶至黔江段、渝萬高鐵、巫鎮高速、江北機場T3B航廈及第四跑道工程等項目加快推進。

  公路完成投資575.4億元、同比增長4%,超時間進度13.1個百分點,其中高速公路完成466.7億元、同比增長12.5%,超時間進度14.7個百分點。農村公路安防工程完成安裝4002公里,提前完成交通民生實事目標。

  前三季度,我市客貨運輸及郵政快遞持續向好增長。客運指標連續7個月保持全面增長;1—9月,我市累計完成全社會旅客周轉量669.4億人公里、同比增長80.4%,恢復至疫情前近九成水準。

  郵政快遞指標連續9個月保持兩位數增長,1—9月,全市郵政行業業務總量完成166.9億標準量、同比增長16.6%,居全國第13位。

  前9月完成投資超預期 貨物周轉量增速加快 旅客周轉量同比增長80.4%

  重慶交通運輸全力“加速跑”

  9月15日,果園港大件碼頭。橙紅色的1000噸橋機,張開四個巨大抓鉤,靈活地抓起重達423噸的變壓器,緩緩吊運至貨輪上,創下重慶港吊裝大件的單件最重紀錄。

  “該碼頭今年5月投運,配備了1000噸橋機,是長江上游一次起吊能力最大的碼頭,補上了果園港無大件碼頭的短板。”重慶物流集團果園港大件碼頭相關負責人表示,大件碼頭設計年通過能力153萬噸,建有2個5000噸級泊位。

  補短板,加快重慶交通基礎設施建設。來自市交通局數據顯示,今年1—9月全市交通建設累計完成投資884.6億元、同比增長9.2%,超出年初預計增速7.5個百分點,跑出了一條美麗的上行線。

  設立在建、開工、前期“3張清單”

  今年來,我市交通部門錨定年度目標任務,建立“模組化、清單化、項目化、動態化”“四化”工作機制,設立在建、開工、前期“3張清單”。

  促放量、搶開工。我市交通部門細化投資進度,倒排工作時序,做到以旬保月、以月保季、以季保年,大批重大項目建設如期完工。

  截至9月底,農村公路安防工程完成4002公里,提前三個月完成任務目標。

  萬州新田港發展多式聯運,開通山東濟寧—重慶萬州的江河聯運,新田港—舟山港的江海聯運。長江九朝段航道整治完成竣工驗收。

  黔江機場T2航廈、萬州機場T2航廈相繼啟用,綜合運作保障能力大幅提升:黔江機場年旅客吞吐能力由12萬人次提升至70萬人次,萬州機場年旅客吞吐能力由50萬人次提升至250萬人次。

  與此同時,我市交通部門圍繞成渝中線高鐵、渝湘復線高速公路等一批戰略性、標誌性、引領性重大項目,實行“一項目一專班”,制定專案、抽調專人,針對項目審批、用地、用工、用能、資金等堵點難點問題,開展集中攻堅行動,有效推動了在建項目“加速跑”。

  重慶東站是重慶的城市門戶和新地標,前三季度,鐵路站房、配套及綜合交通樞紐工程完成年度投資任務超80%,超時序進度完成了目標任務,重要節點工程進度比計劃工期提前了四個月。

  渝昆高鐵川渝段全面進入鋪軌階段,站房項目主體結構全部完成。渝宜高鐵完成可研審查,重慶境內可研審批前置要件基本齊備。

  多項舉措推動貨運量持續增長

  貨運量直觀反映經濟景氣情況,在某種程度上是經濟的晴雨表。

  讓物流暢起來,讓貨物“跑起來”。

  今年以來,重慶貨運作業多個站點投運,為貨源集納、運力提升提供了重要保障。

  10月12日17:15,隨著一陣汽笛聲,一列滿載著秀山手工燈籠年畫、文化用品等商品的西部陸海新通道武陵山班列,從渝懷鐵路秀山站貨場緩緩駛出。這些商品將經廣西欽州港轉海運出口至馬來西亞、越南等國家。

  這是秀山站貨場擴能改造竣工後發出的首趟西部陸海新通道班列,結束了該地區沒有國際貿易班列的歷史,可減少約1天的轉机運輸時間。

  貨物、貨源、航線加速集聚與輻射。

  今年8月,巴南區第一個鐵路站場——鐵路樞紐東環線南彭站貨場開通貨運業務,推動巴南周邊大宗貨物運輸實現了“公轉鐵”。

  7月,洛磧站首發明月山綠色發展示范帶西部陸海新通道鐵海聯運班列,進一步推動成渝地區雙城經濟圈物流一體化發展。

  6月底,西南地區規模最大、全國現代化程度領先的興隆鐵路編組站擴能改造工程完工,編組作業能力大幅提升。

  與此同時,我市持續深化農村物流交通運輸和郵政快遞融合,統籌布局縣、鄉、村三級節點,基本建立起農村物流三級節點體係,有序推進了綦江區、巫山縣等區縣農産品品牌推廣和銷售。

  市交通局數據顯示,1—9月,我市累計完成全社會貨物周轉量2827.5億噸公里,增速較上半年加快1.4個百分點;全市郵政行業業務總量同比增長16.6%。

  “大動脈”暢通的背後,離不開稅收和貸款等相關政策支援,讓企業“輕裝上陣”。

  今年1—7月,重慶交通運輸、倉儲和郵政業新增減稅降費及退稅緩費35.3億元;截至6月末,我市共發放交通物流專項再貸款84億元;“高速公路套餐通行費”“鮮活農産品運輸綠色通道”“ETC通行優惠”等各類優惠通行政策,共減免通行費24.22億元。

  市民出行越來越便捷

  “現在從歇馬廣場到蔡家太方便了,只需半小時。”10月18日,談起今年9月1日開通的539路(歇馬廣場—軌道蔡家)公交線路,居住在歇馬廣場附近的市民張麗豎起大拇指點讚。她説,以前沿線沒有直達的公交,通常要先坐公交,再坐軌道交通才能到達蔡家,至少需要1個小時,而現在在家門口就可坐公交直達了。

  為讓中心城區市民出行更便捷,今年來,重慶交通開投集團調整公交線路185條、新開軌道接駁線路24條,其中小巷公交11條,完成15個公交站臺適老化改造,新增8條敬老愛老公交線路。

  市民坐高鐵出行也更加方便。

  2022年鄭萬高鐵開通後,市交通局將公交化列車延伸至雲陽、奉節、巫山,進一步縮短了渝東北地區與主城都市區的時空距離,推動了新冠疫情過後鐵路旅客發送量迅速恢復。截至目前,全市鐵路旅客發送量達到7345.7萬人次,同比增長76.8%,達到新冠疫情前的112.7%。

  為加快構建軌道上的成渝地區雙城經濟圈,我市利用成渝高鐵、渝懷鐵路、遂渝鐵路、渝利鐵路、渝萬高鐵等7線富余能力開行了35對公交化列車,重點加密“雙核”之間、重慶都市圈與周邊城市的列車開行密度,填補黔江、酉陽、秀山等渝東南地區動車開行空白,為打造成渝4個“1小時交通圈”、“2小時重慶”提供了保障。

  航空航線加快布局。今年以來,重慶江北國際機場已先後恢復了倫敦、莫斯科、多哈、大阪、吉隆坡、普吉、芽莊等8條國際(地區)航線,加密了馬德裏、迪拜、新加坡、胡志明等航線。

  數據顯示,今年1—9月,我市累計完成全社會旅客周轉量669.4億人公里,同比增長80.4%,恢復至新冠疫情前近九成水準。

  “一係列向好指標,為完成年內既定目標提供了保障,預計全年交通建設累計投資將完成1100億元以上。”市交通局相關負責人表示。

編輯: 陶玉蓮
版權所有 新華網重慶頻道