近日，由重慶軌道集團建設、中國交建承建的重慶軌道交通18號線北延工程土建3標項目大終區間雙線隧道順利貫通。本次貫通的大終區間單線隧道全長697.4米，掘進區間最大坡度44‰，是重慶城市軌道交通行業施工坡度最大的隧道，也是18號線北延工程首個實現雙線貫通的TBM區間。

TBM掘進作業。中交一公局供圖 華龍網發

  重慶軌道交通18號線北延工程線路全長10.61公里，位於重慶母城渝中區，是重慶市軌道交通186公里續建項目、198公里第四期最難項目之一。施工期間將上跨九號線區間隧道、排水箱涵、成渝客專隧道，施工環境複雜，施工場地狹小，施工難度大。

  “我們要打破傳統注漿思路桎梏，推進技術革新，既要保證施工質量，也要盡可能地優化傳統的施工工序，達到降本增效的目的。”中交一公局重慶軌道交通18號線北延工程土建3標負責人在每週生産例會上強調。

工人正在進行管片拼裝作業。中交一公局供圖 華龍網發

  據了解，該負責人帶領團隊日以繼夜奮戰在施工一線，潛心總結施工參數，通過精細化參數控制穩定TBM姿態，創新注漿工藝，輔以管片姿態復測、動態調整掘進姿態等手段保證成型隧道質量，最終克服了有限空間暗挖洞步進、350米曲線半徑割線小凈距隧道始發、大縱坡掘進、壁後注漿飽滿度難控制等多項難點卡點，為工程穩步推進提供強有力保障。

  同時，項目積極發揮技術攻堅優勢，成立了技術攻關小組，合力突破施工技術難點，抓重點、克難點、想措施、壓責任，組織專題會議，多次研討、論證，將系列“卡脖子”技術難題逐個攻破，提升施工品質，增強核心競爭力。期間，項目已申報專利5項，工法2項，榮獲國家級QC成果2項，省部級QC成果3項，為工程的安全高效推進貢獻了中交智慧。

  “大終區間隧道雙線順利貫通，標誌着18號線北延工程建設取得了階段性成果，為順利實現重慶軌道交通18號線北延工程通車目標邁出了堅實步伐。下一步，項目將繼續嚴把安全關、嚴把質量關、嚴把環保關，全力推進項目施工建設，積極踐行高質量發展的基本方略，以實幹實績為新時代新征程新重慶建設貢獻中交力量。”該負責人介紹説。

  18號線北延工程建成後，將進一步加密渝中區軌道交通線網，有效緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區交通擁堵，促進區域經濟社會發展，加快建設社會主義現代化新重慶。