9月4日，2023中國國際智能産業博覽會在重慶開幕。新華網 耿駿宇 攝

  新華網重慶9月5日電（韓夢霖）9月4日，以“智匯八方，博採眾長”為主題的2023中國國際智能産業博覽會（以下簡稱智博會）在重慶悅來國際會議中心拉開帷幕。今年的智博會不僅集中展示了一批新産品、新技術、新應用、新模式、新業態，還邀請到一批國內外權威專家學者、業界翹楚等嘉賓出席開幕式、高峰會、座談會等活動，為數字經濟建言、為智能産業把脈、為智慧時代啟智，匯聚了諸多具有前瞻性的思考和觀察，有助於更加深刻地認識當下，洞見未來。

  嘉賓們碰撞出的這些智慧“火花”，或許會讓身處智慧時代的你受益。

  “聰明的車”未來駛向何方？

  圍繞“智能網聯新能源汽車”這一專業化的話題，智博會上，不少專家學者和企業負責人都分享了對於汽車産業的觀察，深度解讀了智能網聯新能源汽車産業的發展趨勢以及面臨的機遇與挑戰。

  在智博會開幕式上的主旨演講環節，重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記朱華榮談及了未來數字汽車的發展方向。

  朱華榮認為，未來汽車是移動的多功能空間，是大型的智能計算終端，是數據採集載體，以及移動的儲能單元。汽車將從原來的交通工具，演進為數字化的平台産品，成為更聰明、更懂你、更互聯的智能汽車機器人，它將推動智慧交通、智慧城市、智能社會的發展。

  朱華榮&&，“汽車企業是有可能成為從原來的提供交通工具，向提供出行産品，數字服務和生態服務的新的平台型企業轉變。”

  近年來，重慶依託原有的汽車産業優勢，布局車聯網新賽道，推出自動駕駛和車聯網創新應用行動計劃，在全國率先開展規模化、多場景示範應用。

  圍繞“車路雲融合創新發展如何實現”這一外界關心的話題，中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強在智博會上&&，與傳統汽車相比，智能網聯汽車發展方向需要打造“中國技術方案”。李克強院士説，“由於智能網聯汽車涉及到ICT技術，信息安全等與公共安全相關技術，所以，發展智能網聯汽車要結合本地國情，打造智能網聯汽車發展的中國技術方案。”

  李克強院士&&，要把正在西部（重慶）科學城推動智能網聯汽車示範區項目打造成中國智能網聯汽車示範的一個標杆項目。

中國工程院院士李克強在車路雲融合創新發展50人論壇現場演講。新華網 發

  “目前，依託C-V2X車聯網技術，我國確立了車路雲一體化融合的智能網聯汽車中國方案。未來，‘聰明的車+智慧的路+協同的雲’的車路雲協同發展模式將成為新商業模式，為中國式現代化建設貢獻力量。”在2023中國國際智能産業博覽會之車路雲融合創新發展50人論壇上，中國信息通信科技集團有限公司副總經理、總工程師，移動通信及車聯網國家工程研究中心主任陳山枝這樣説。

  陳山枝認為，作為智慧交通和智能駕駛的關鍵技術，當前無論是交通領域的道路網聯化、智能化，還是汽車領域的自動駕駛分級，都迫切需要C-V2X車聯網技術為其提供基礎性的通信和連接支撐能力，以實現各個分級中所需要的信息實時共享與交互、協同感知和協同控制。

2023智博會上，觀眾體驗人車路雲一體化互動。新華網 耿駿宇 攝

  西部科學城智能網聯汽車創新中心總經理褚文博在接受新華網“智會談”專訪時&&，“在車路雲一體化思路下，發展智能網聯汽車需要建設大量新基建支持，我們國家恰恰有這樣的體制優勢。”他認為，龐大的國內市場還有利於形成規模優勢，攤銷前期研發、建設等環節的投入成本，“對新技術、新業態轉化而言，這是很重要的優勢。”

　　當前基於車路雲一體化的智能網聯技術發展重點，褚文博認為主要集中在用於打通數據的雲控基礎平台和計算平台上。即一方面通過基礎平台的建設，把車輛數據、路測數據、政務數據進行鏈結，形成橫向打通的系統，來支撐不同領域的應用；另一方面要實現智能網聯賦能自動駕駛，就需要解決計算平台問題，背後的核心是芯片和操作系統能否實現自主可控。

9月4日，“AI大模型共建智能網聯新生態”高端對話在悅來國際會議中心舉行。新華網 耿駿宇 攝

  AI大模型將帶來什麼樣的變革？

　　“AI大模型”是今年科技業界最火的名詞之一，它將為數字經濟發展釋放哪些動能，促進哪些變革？也是今年討論最熱烈的話題之一。今年智博會舉行了一場圍繞“AI大模型共建智能網聯新生態”的高端對話，業界知名企業高層齊聚山城，探討AI大模型的發展機遇與挑戰。

  “大語言模型已經從量變加速，進入到質變的時代。人類第一次看到，大語言模型突破了人機之間的語言障礙，讓機器具備了學習、理解、對話、總結、提煉、推理的能力。”IBM大中華區董事長兼總經理陳旭東&&。在他看來，這些能力的應用，將馬上改善優化所有的人機交互場景。比如，所有APP都可能不需要去輸入內容，而是通過人機自然語言對話實現APP的使用；企業的自動客服系統也可以升級，提高客戶的滿意度。

  展望未來，陳旭東認為，人類的生産生活將進入全新的人機協同時代。

  雲從科技集團創始人、董事長兼總經理周曦認為，互聯網時代，世界變成了一個“地球村”；到了移動互聯網時代，用戶開始成了內容提供方，每個人都可以創造內容，既可以寫文章，也可以拍視頻。

  “到了AI大模型時代，由AI來生成內容，比人類去創造內容的速度和效率，又可以提高若干個數量級。”周曦&&。他&&，內容爆發增長和交互方式顛覆相結合，會讓傳統産業數字化、智能化産生顛覆性的變化。可以預見，AI大模型將滲透到越來越多的領域，以AI大模型為關鍵驅動的數字經濟，與實體經濟深度融合，將做強做優做大實體經濟，創造可觀的增量價值，帶來經濟社會發展和産業的深刻變革。

  周曦&&，AI大模型對世界的改變，主要是內容和交互方式。目前的交互方式主要是“問答”，未來將進階到“伴隨”甚至“託管”。“伴隨”，即主動發起，像朋友那樣去執行很多事情；託管，意味着一件事主要交給AI來做，最終實現AI像人一樣去思考和工作，達到“知行合一”，類似在網絡游戲中的“挂機訓練”。如果能走到“託管”這一步，人就可以解放出來，做更多有意義、有興趣的事。

  360公司創始人、董事長周鴻祎認為，通過和實體經濟的深度融合，AI大模型正在掀起一場新的“工業革命”。為了更好地賦能産業經濟，未來AI大模型的發展方向必然是垂直化、專業化和行業化，“大模型不是越來越大，而應該越來越小。每個行業都應該有自己的大模型，甚至每一輛汽車都有自己的大模型，通過深度學習提升智能水平。”

  騰訊集團副總裁、政企業務總裁李強&&，“AIGC的爆發，讓我們對通用人工智能的進步感到驚艷，同時也看到了産業變革的巨大潛力，我們堅定看好AI大模型發展前景。”

在2023智博會會場，觀眾體驗生成AIGC虛擬形象。新華社記者 黃偉 攝

  微軟公司全球資深副總裁、微軟大中華區董事長兼首席執行官侯陽&&，AI的巨大能力也帶來了更大的責任，如何確保AI技術應用和發展符合法律法規要求、符合社會倫理道德，推動企業踐行“負責任的AI”，是眼下值得全社會關注的問題。