論壇現場，中國工程院院士李克強正在演講。新華網發

  新華網重慶9月4日電（陳雨）智能網聯汽車前沿技術將朝哪些方向突破，車路雲融合創新發展如何實現？4日，2023中國國際智能産業博覽會車路雲融合創新發展50人論壇舉行，包括中國工程院院士李克強、張平在內的十余位汽車産業專家、學者齊聚山城，共同探討車路雲融合創新發展現狀及實現路徑。

  論壇現場，中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強發表了題為《車路雲一體化智能網聯汽車産業化可行性及商業模式分析》的主題演講。李克強認為，自動駕駛研發成本、車輛硬體成本不斷提升，但長尾工況、安全性、可靠性等關鍵問題尚未解決。然而，要解決自動駕駛存在的商業化進展不及預期等問題，車路雲一體化“中國方案”是解決産業化問題的關鍵。

  車路雲一體化，即通過新一代信息通信技術，將人、車、路、雲的物理空間、信息空間融合為一體，實現智能網聯汽車交通系統安全、節能、舒適及高效運行。智能網聯汽車是汽車新技術、新産品，需要産品架構、研發模式、測試方法、商業模式等全方位的創新。

  如何實現車路雲一體化？李克強&&，要加強頂層設計謀劃，健全法規標準體系，打造良好生態環境，包括對標國際重大專項等。“實現車路雲一體化，還應加強區域間協同，以一個地方打樣之後，跨區域形成城市或國家標準。目前，我們正在重慶高新區探索形成城市級車路雲一體化的智能網聯汽車規模示範效應，希望能以此助力重慶發展智能網聯汽車産業集群。”李克強説。

  活動現場，中國工程院院士張平在主旨演講中提到，當前車聯網技術屢屢出新，可車路協同仍面臨單車視野小、感知不準和反應“來不及”等難題。破解難題的關鍵，在於通信技術的支撐，要基於5G通信系統建立通信與計算的一體化機制實現智能組網，支持面向大連接的高可靠、低延時信息傳輸。

  活動期間，國家智能網聯汽車創新中心雲控平台首席專家杜孝平發布了車路雲一體化一致行動創新成果及未來發展規劃。目前，實施車路雲一體化“中國方案”正在重慶高新區落地，採取“政府推動、産業協同合作”模式進行，將探索形成智能網聯汽車的中國方案。