新華網重慶9月3日電（王龍博 李昭）“當前，我國在製造、通訊、計算等領域都涌現出具有全球競爭力的重要企業，因此智能網聯正成為中國汽車産業的歷史機遇。” 2023中國國際智能産業博覽會（簡稱 2023智博會）前夕，西部科學城智能網聯汽車創新中心總經理褚文博在接受新華網“智會談”專訪時&&。

　　2023智博會聚焦“智能網聯新能源汽車”和數字中國等年度主旨。褚文博所在的西部科學城智能網聯汽車創新中心，是我國“智能網聯汽車”概念的提出者、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強院士領銜搭建的新型研發機構。

　　“在車路雲一體化思路下，發展智能網聯汽車需要建設大量新基建支持，我們國家恰恰有這樣的體制優勢。” 褚文博&&，龐大的國內市場還有利於形成規模優勢，攤銷前期研發、建設等環節的投入成本，“對新技術、新業態轉化而言，這是很重要的優勢。”

　　與傳統更強調包括單車自動駕駛功能在內的智能汽車相比，褚文博認為應該樹立智能網聯一體化思維。“我們要強調網聯化基礎設施對車輛的賦能和升級，事實上全球其他經濟體也開始逐漸在向這條路徑靠攏，比如歐盟已經開始針對路測技術設施的網聯化進行分級分類。”

　　當前基於車路雲一體化的智能網聯技術發展重點，褚文博認為主要集中在用於打通數據的雲控基礎平台和計算平台上。即一方面通過基礎平台的建設，把車輛數據、路測數據、政務數據進行鏈結，形成橫向打通的系統，來支撐不同領域的應用；另一方面要實現智能網聯賦能自動駕駛，就需要解決計算平台問題，背後的核心是芯片和操作系統能否實現自主可控。

　　自去年4月落地重慶以來，西部科學城智能網聯汽車創新中心已孵化、引進了數十家智能網聯汽車上下游科技型公司，助力重慶構建新的産業生態。“今年開始，我們還着手建設智能網聯汽車的示範區，並逐步為重慶市智能網聯汽車的安全監管提供數據、技術等支撐。

　　對於重慶提出打造萬億級智能網聯新能源汽車産業集群，褚文博建議，應該從人才、企業、場景等方面繼續加大力度。“研發人才是推動智能網聯汽車産業發展的關鍵因素，建議重慶繼續加強頭部軟體企業的招引力度，同時在開放路面測試外，引導、支持在園區、港口等場景積極推廣智能網聯相關技術，進一步帶動智能網聯汽車産業發展。”