新華網重慶9月3日電（王龍博）“當前，汽車行業朝着電動化、智能化、網聯化、共享化加速發展。尤其智能網聯和新能源技術之間正出現一些雙向賦能的新趨勢。” 2023中國國際智能産業博覽會（簡稱 2023智博會）前夕，長安汽車智能化院總經理賀剛在接受新華網“智會談”專訪時&&。

　　當前，信息革命和能源革命交匯重構汽車産品。智能網聯新能源汽車有望成為繼個人電腦、智能手機之後，新的“ICT技術群”落地應用的最大“母生態”。賀剛認為，智能網聯與新能源技術正在互相成就，智能網聯與新能源技術的研發，都深入到了芯片、控制器、通信等硬體領域，以及操作系統、高精度地圖、核心算法等軟體領域，形成協同的創新生態。

　　“底層核心技術方面，AI作為智能駕駛和智能空間的核心，可以通過大數據和深度學習等技術，實現車輛的‘自主導航’和‘智能決策’。通過AI算法，智能電池管理系統也可實現電池數據實時監視及預警。” 賀剛&&。

　　在新一代信息技術和“雙碳”理念帶動下，汽車産品形態已經由單純交通工具，逐步向具備自動駕駛功能的“移動儲能單元”和“數據中心”擴展。賀剛認為，當前研發的熱點主要集中在智能駕駛、智能空間、信息安全技術等方面。

　　“智能駕駛方面，研發‘高級駕駛輔助系統’和‘自動駕駛系統’是當前的重點方向，具體包括感知、決策、規劃、控制等方面的關鍵核心技術。” 賀剛&&，從智能空間領域來看，智能座艙已經成為用戶的“第三空間”。其中，AI大模型研究尤其是當前的重點，包括在語音識別、情感分析、智能交互等領域的應用等。“信息安全和隱私保護也一直是研究關注點。”

　　對於中國智能網聯汽車的前景，賀剛&&，中國在汽車智能化方面已經全面實現了技術先發、産品先發、市場先發、産業先發，正在引領全球汽車的時尚消費和高科技消費。“從市場競爭角度來看。傳統車企轉向電動化與智能化，新勢力迅速成長，ICT企業大步入局，合資車企逐步跟進，激烈的市場競爭將促進中國智能網聯産業更加健康、更加穩固地向前發展。”

　　作為較早在智能駕駛等領域布局的自主品牌，長安汽車在2018年就開始“高階智能駕駛輔助”系統的自研，已實現40余項技術量産，其中14項技術做到了中國品牌首發。“更高階的遠程智能泊車技術、領航智駕輔助技術已經在部分新能源車型上搭載量産，並獲得了2023年I-VISTA智能輔助駕駛挑戰賽冠軍。” 賀剛&&。