新華網重慶6月8日電（韓夢霖）日前，由重慶市規劃和自然資源局牽頭，各相關部門和單位共同參與，重慶市交通規劃研究院承擔編制的2022年《重慶市中心城區交通發展年度報告》（以下簡稱《交通年報》）已全面完成。據介紹，利用城市交通大數據資訊，推動構築快速通達、便捷順暢的交通網絡，在中心城區小巷公交智能規劃、軌道站點周邊步行和公交換乘提升、緩堵保暢等方面作用明顯。
“挖”出群眾公交出行需求
大數據驅動識別出行需求，推動小巷公交智能規劃
重慶市交通規劃研究院聯合重慶交通開投公交集團兩江公交利用大數據智能化手段，更加精準識別出行需求分布特徵，進一步了解群眾“從哪裏來，要到哪裏去”，從而推動公交規劃的數字化變革，打造公交上的生活圈。
“小巷公交”作為聯繫居住區、商業中心、學校、醫院等重要場所的一種接駁方式，能夠將公交線路和市民的生活圈緊密連接起來，使公交出行成為市民日常生活的一部分。這一項目的實施將充分發揮大數據在城市交通規劃中的作用，助力于打造公交上的生活圈，從而為市民提供更加智能化、個性化的公共交通服務。
大竹林軌道站周邊的出行需求分布熱力圖。新華網 發
2022年，兩江新區范圍內共計開通9條小巷及接駁公交線路。以2022年5月6日開行的1619線路為例，通過融合手機信令、車輛GPS和IC卡等多源大數據，分析挖掘大竹林軌道站周邊的出行需求時空分布，並與現有公交線網進行供需匹配，找到缺乏公交線路覆蓋的區域和通道，開展有針對性的小巷公交規劃。
通過大數據分析，大竹林片區約1萬人次的潛在客流量缺乏公交線路，這些客流主要分布在居民小區、商業中心、碼頭、公園等出行熱點區域。針對出行需求開行的1619路公交，採用中大型車，在滿足客流需求的情況下，提高車座舒適度，方便老人、小孩乘坐。該線路開通後，串聯了居住區（康莊美地、江與城）、體育公園、大竹林軌道站、鳳棲沱碼頭、大竹林商業街等不同目的地，日均客運量2252人次，極大地方便了群眾公交出行。
根據大數據分析出行需求開行的1619路公交。新華網 發
“挖”出軌道站步行便捷性提升需求
數字化識別軌道出行難點，持續推動軌道站點周邊步行便捷性和公交換乘提升
基于重慶市交通綜合資訊平臺中的人口分布、出行需求、軌道站點、公交網絡、步行空間等數據，計算市民從小區到軌道站步行時間和繞行係數、公交換乘距離和服務面積，從而評估軌道站周邊步行和公交換乘便捷性，針對步行條件和公交換乘條件比較差的站點，譬如在軌道站800米范圍內，由于地形高差等原因造成的步行時間超過10分鐘或者繞行係數（繞行係數=實際距離/直線距離）大于1.4等情況，採用“一點一方案”的方式開展提升規劃並實施。
2021年重慶市規劃和自然資源局與重慶市住房和城鄉建委出臺了《中心城區軌道站步行便捷性提升實施方案》，計劃三年內對中心城區60個軌道站步行便捷性進行提升。目前，已累計投用銅元局站、觀音橋站等46個項目，其余項目正加緊建設中。
軌道銅元局站增加了上山步道、扶梯和人行天橋。新華網 發
作為市級重點民生實事，在2021年完成30個軌道站步行便捷性提升基礎上，2022年實施了15個軌道站步行便捷性提升工程，軌道站步行10分鐘范圍人口覆蓋率達到39%。公軌接駁線路增加14條，達到514條，佔常規公交線路的73%。內環以外區域九曲河、王家莊、中央公園西、劉家坪等軌道站高峰小時平均進出站客流同比增加590人次/小時，增長13.4%。劉家坪、曹家灣、金童路和麒龍等軌道站周邊的公交站高峰小時平均客流量同比增加520人次/小時，增長36%。
2022年6月開放的軌道銅元局站蘇家壩步道，通過新建1條300米的上山步道和1座人行天橋，並增設7部電扶梯，形成了600米的上山步道係統，融僑片區7個小區、近4萬人步行至銅元局站的時間，從25分鐘以上縮短至10分鐘左右。天堂堡站、歡樂谷站、魚胡路等站便捷性提升工程完成後也取得較好的效果。
金竹站軌道站與周邊小區通過垂直電梯，縮短了到達時間。新華網 發
“挖”出堵亂點和“斷頭路”改善需求
大數據精準識別堵點卡點，針灸式開展交通擁堵治理
據介紹，重慶市規劃和自然資源局聯合市公安局交通管理局等部門，通過道路運作數據、路網規劃和建設數據，識別中心城區堵亂點和“斷頭路”等為市民出行帶來困難的區域，採用“一點一策”“針灸式”精準施策，開展交通管理優化和打通“斷頭路”行動。
優化後的龍山路進口道情況。新華網 發
2022年，利用重慶市交通綜合資訊平臺識別道路運作瓶頸點和堵亂點，全年開展交通組織優化77處，採用新建多車道匯入信號控制、潮汐車道、可變導向車道、定向車道、右置掉頭等多種形式提升道路通行能力。共排查出城市道路堵亂點150處，採取310項交通管理措施，160項工程改造措施。盤溪路松石大道交叉口、盤溪二支路路口、凱歌二支路等擁堵得到明顯改善。
