參展車型幾乎“全員”變為新能源汽車、智能化功能不斷升級、自主品牌趨向高端化……5月19日，正在舉行的第五屆中國西部國際投資貿易洽談會上，兼具科技感與高顏值的新能源汽車成為展會現場的吸睛“焦點”。

　　記者了解到，在連續幾屆的西洽會上，參展汽車廠商的産品迭代、進化，折射出近年來我國汽車産業綠色化、智能化、高端化變革。

　　5月18日，觀眾在西洽會展館內參觀。新華社記者 儲加音 攝

　　在西洽會汽摩展館，一台&新能源汽車依次排列。從自主品牌到合資品牌，從傳統車企到造車新勢力，各大汽車廠商都將自己的新能源汽車産品完美展示。

　　多年參展的長安汽車工作人員閆天曉告訴記者：“公司新能源産品強勁增長，去年尚有一款燃油轎車展出，這次展出産品已全部換成新能源汽車了。”

　　參展産品的變化，也是自主品牌車企成長的腳步。

　　“最初我們不具備生産汽車的能力，只能展示減震器等初級摩托車零部件。”賽力斯集團海外事業部總經理張興燕告訴記者，後來公司切換到汽車賽道並持續深耕，西洽會參展産品由商用車到乘用車，近年來更從燃油車轉向新能源車、從傳統汽車變為智能汽車，每年都在升級、迭代。

　　“過去，我們展示的是市場價3萬元左右的低端乘用車；現在展示的新車，售價在二三十萬元。”張興燕説，由於産品力持續提升，2022年賽力斯海外新能源汽車銷量增長近2倍。

　　5月18日，觀眾在西洽會上體驗汽車産品。新華社記者 儲加音 攝

　　車企參展産品不斷升級，新能源産品産銷“飄紅”，折射出近年來中國新能源汽車産業“狂飆突進”。業內認為，燃油車時代中國是汽車産業追趕者；在智能網聯新能源汽車“新賽道”，中國汽車市場規模效應凸顯，“三電”等技術持續提升，已取得換道先發優勢，實現市場份額和産品定價“量價齊升”。

　　工信部數據顯示，中國新能源汽車産銷量連續8年位居世界第一。今年前4個月，新能源汽車累計産銷分別為229萬輛和222萬輛，同比均增長42.8%，市佔率達27%。近年來，自主品牌表現尤為突出，2022年電動車自主品牌市場佔有率已超過80%。

　　“以前西洽會場館內合資汽車品牌更多、佔比更大，如今整個場館幾乎都是國産車。”一家車企相關負責人&&，如今消費者更願意選擇國産品牌的新能源汽車。

　　“換擋”綠色、邁向高端、“提速”智能。近年來我國車輛智能化功能持續提升，自主品牌智能駕駛技術水平實現行業領跑。

　　在本屆展會上，阿維塔科技（重慶）有限公司的一款電動車産品讓人眼前一亮：拉開車門，座椅位置、後視鏡位置等自動調節適應駕駛人需求；打開自動駕駛系統，汽車即可自動起步、提速、變線，滿足城市道路駕駛基本需求，提供接近L3級的智能駕駛體驗；只需輕輕一“貼”，手機系統上的各項設置便可同步至智能座艙……

　　這樣的智能化車型還有不少。在展會現場，賽力斯帶來的一款智駕版電動車，其智能駕駛水準也不遑多讓：實現不依賴於高精地圖的高速、城區智能駕駛功能，交通擁堵情況下智駕系統仍可自如掌控方向，靈敏躲避障礙物。

　　數據顯示，2022年上半年中國L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達30%。中國汽車工程研究院4月發布的測評結果表明，在近2年開展測評的新車型中，71%的自主品牌産品在智能評價中獲得高分，顯著高於合資品牌。

　　“過去，汽車好不好主要看機械素質；現在人們普遍更看重智能化功能強不強，如輔助駕駛、車載娛樂、語音交互等。感覺中國汽車品牌更有優勢，越來越受青睞。”西洽會上，前來體驗汽車産品的“發燒友”王先生説。（記者黃興、李曉婷）