翻開重慶幾家新能源車企1月份的銷售報表：長安汽車自主品牌新能源車銷售2.8萬輛，同比增長106%；賽力斯旗下新車型銷售4400余輛，同比增長449%，累計交付超8萬輛；阿維塔開啟交付1個月就已突破2000輛……重慶市經濟和信息化委員會數據顯示，上述幾家企業新能源車總産量在當地佔比逾八成，“重慶造”新能源車銷售迎來“開門紅”。

　　中國汽車工業協會兼職副秘書長謝光認為，今年1月，受購車優惠政策提前透支需求、春節假期等因素影響，全國汽車産銷量有所下滑，但重慶新能源車銷量仍保持增長，顯示出重慶新能源汽車産業韌性足、潛力大；此外，重慶新能源車的銷售“開門紅”，也延續了去年以來産業快速發展的良好勢頭。

　　圖為長安汽車的生産場景。新華社記者黃興 攝

　　重慶是全國重要的汽車製造業基地，從燃油車領域轉換到新能源車的“新賽道”，“老基地”如何再創佳績？記者了解到，重慶錨定汽車産業綠色化、智能化發展趨勢，持續推動科技創新賦能産業發展，不斷強化汽車産品及技術創新，帶動新能源汽車産業鏈條不斷完善、産品品質及品牌持續提升、供應鏈體系漸趨穩固。

　　2022年8月，重慶提出打造萬億級智能網聯新能源汽車産業集群，並在做大增量、做優存量、做優生態上下功夫。目前，重慶已集聚了長安汽車、賽力斯等16家新能源整車企業，多個新興品牌加速崛起，一批中高端新能源車型上市熱銷，有力支撐産銷數據“飄紅”。

　　走進長安汽車全球研發中心，其自主研發的新一代超集電驅系統引人注目。它的體量同一般燃油發動機類似，卻集電機、減速器、電機控制器、交流充電等多功能於一身。産品的高頻脈衝加熱技術攻克了電池包從內部加熱的難題，可讓電池包在極寒環境下使用。

　　長安汽車相關負責人告訴記者，近年來公司每年將不低於銷售收入5%的資金投向研發，已掌握智能互聯、智能駕駛等領域的600余項智能低碳技術，部分已搭載在量産車型上。依託自主打造的智能汽車數字化&&架構，未來幾年長安汽車將相繼推出20餘款智能電動汽車。

　　“向外借力”，推動跨界融合創新，也是重慶打造新能源汽車産業的重要抓手。在由長安汽車、華為、寧德時代聯合打造的阿維塔科技（重慶）有限公司，車輛生産各道工序的工人們正緊張忙碌着。該公司助理副總裁雍軍説：“阿維塔品牌集成了3家企業在整車製造、軟體科技和電池領域的優勢，實現汽車産業與ICT（信息與通信技術）企業跨界融合。”

　　和阿維塔一樣，賽力斯近年來也強化與ICT及互聯網等企業跨界合作，與華為聯合推出新車型。在汽車産業創新&&方面，重慶引進了中科院汽車軟體創新中心、清華大學李克強院士團隊等重大創新&&，推動汽車與軟體、電子等行業融合創新。

　　推動新能源汽車産業“加速跑”，重慶還注重構建穩固的供應鏈體系。重慶市經信委相關負責人告訴記者，當地持續推進“鏈式招商”，已集聚智能網聯新能源汽車産業鏈企業200多家，構築了新能源汽車産業發展的基礎。以電池産業為例，全市建成和在建動力電池年産能已提升至77吉瓦時，可有效滿足新能源車配套所需。

　　“如今重慶在純電動、插電式、增程式、氫燃料、換電式等多種技術路線全面布局，形成了較為完整的鏈條，正加快打造萬億級智能網聯新能源汽車産業集群。”重慶市經信委汽車處副處長王昭傑説。（記者黃興）