羅雙福在重慶北動車所調度列車出入庫。新華網發

　　新華網重慶2月7日電（王龍博 通訊員 魏偉 張清泉）淩晨1:42分，電腦熒幕上顯示著一列動車等待出庫的信號，重慶北站車站值班員羅雙福正操縱滑鼠，執行“眼看、手指、口呼”及“一看、二按、三確認、四呼喊”規定，一條調車進路建立後，“4822動車組，D1道上左線調車信號好了。”

　　今年是羅雙福的最後一個春運。從1980年參加工作算起，他已經是在鐵路上工作了42年的“老兵”了。羅雙福工作的40多年，也是中國春運變化最大的40年。

　　羅雙福説，剛參加工作時在成渝鐵路上小南海站值班，在沒有月亮的夜裏，自己最喜歡看著信號燈，在腦海中默畫列車線路圖。

　　在大山中堅守的時光很漫長，但造就了羅雙福堅韌的性格和扎實的業務功底。2009年，考慮到業務技能素質過硬，並且在鐵路多個崗位都有相當豐富的工作經驗，羅雙福被調往沙坪壩站擔任車站值班員。“沙坪壩站比小南海站場更大，運作的列車更多，車站設備環境更加復雜，必須要確保列車安全運作，以前的工作我沒出過錯，現在不能出錯，以後更不能出錯。”

　　今年春運，羅雙福與同事們值守的動車所信號樓責任大、任務重，日均要完成動車組轉線78列，日均聯控用語達390余次。鐵路春運開始以來，羅雙福無一句錯漏，保證動車組有序入庫和出庫。

　　羅雙福説，我想在退休之前把自己掌握的技能，尤其是動車所行車故障應急處置經驗傳授給車間的年輕人。在動車所鍛煉過的值班員都説：“跟著羅師傅學到了許多在書本上學不到的東西，是我們最大的收獲。”