重慶市重點工程———江津白沙長江大橋建成通車。新華網發

　　新華網重慶1月26日電（王龍博）橫跨長江兩岸總投資12億元的重慶市重點工程———江津白沙長江大橋26日建成通車。這標誌著江津津西、津北片區的互聯互通有了更加便捷通道的同時，川南渝西地區的融合發展也迎來了新的機遇。

　　白沙長江大橋及連接線工程線路全長3160米，其中橋梁全長1300米，主橋為主跨590米雙塔雙索面鋼箱梁懸索橋，雙向六車道，設計時速60千米/小時。白沙長江大橋在建設過程中攻克12項技術難題，獲得9項國家專利，創造了主塔同年開工同年封頂的紀錄。

　　為什麼要用兩跨？白沙長江大橋設計負責人、林同棪國際（中國）橋梁事業部市政橋梁經理吳後偉介紹，由于大橋所處長江兩岸地形高差較大，同時上跨繁忙的長江航道以及成渝鐵路，為了適應建設條件，採用了懸索橋中少見的兩跨懸吊結構體係，這讓工程更合理，也讓景觀更協調。

　　吳後偉表示，常規的大橋要麼是單跨，要麼是三跨，做兩跨懸吊的非常少見。白沙大橋利用右岸出露的礁石設置了一個橋塔，採用兩跨懸索橋，既滿足了通航、行洪、生態的需求，又保證了橋下視野的通透，還節省了工程造價。此外，大橋臨近中國歷史文化名鎮——白沙古鎮及重慶影視基地，為匹配白沙豐厚的歷史文化底蘊，大橋精雕細琢，整體採用新中式風格設計，與傳統建築相得益彰。

　　值得一提的是，大橋也正好位于長江上游珍稀特有魚類自然保護區范圍內，其中橋位附近有國家二級保護野生動物胭脂魚活動。為此，項目組在前期研究及設計之初就考慮到對生態的保護，對規劃橋位進行調整，將橋塔設計在岸坡及出露礁石上，避免涉水施工，充分的保護了胭脂魚的生存環境，降低對胭脂魚生活區域的影響；同時，在前期專項編制及後期設計文件中均明確要求施工過程中要對胭脂魚進行重點保護，要進行魚類增殖放流，在此基礎上還要進行河灘濕地修復和人工魚巢投放。

　　白沙長江大橋的建成通車，進一步完善了長江上游過江通道布局，促進長江上游乃至國家西部的交通優化，同時為推動川南渝西融合發展注入新動力。

　　據江津區有關負責人介紹，白沙工業園作為江津共建瀘永江融合發展示范區、構建“一區兩帶三組團”空間格局的重要組成部分，與瀘州、永川的空間距離一直制約著三地推動高品質融合發展。大橋通車後，江津長江南岸可連接已建成的渝瀘高速，西北岸可連接成渝鐵路白沙貨運站和合璧津高速至永川等重慶西南部的快速通道，也連通了合江、納溪等四川東南部，習水、仁懷等黔北區域交通網絡，白沙乃至江津將逐漸成為南北向和東西向地區十字型交叉相連的重要交通節點，為加快推動瀘永江乃至整個川南渝西融合發展奠定了基礎。