軌道交通9號線從重慶在建第一高樓陸海國際中心的腰間商業裙樓穿過。新華網發（楊鈺楨 攝）

　　新華網重慶1月25日電（韓夢霖）1月25日，重慶中心城區西南至東北走向的軌道交通骨幹線路——軌道交通9號線一期開通試運營，重慶市軌道交通通車裏程正式突破400公里。在九號線一期化龍橋站，列車在駛過嘉華軌道專用橋後，從重慶在建第一高樓陸海國際中心的腰間商業裙樓穿過，成為繼李子壩站後重慶第二道“軌道穿樓”景觀，為重慶獨特的立體交通再添新體驗。

　　作為全線控制性工程，軌道交通9號線嘉華軌道專用橋承建方中建三局三公司項目負責人介紹，化龍橋站列車穿越樓層高度48米，穿越長度約為145米。憑借獨特的商站一體式設計，待在建的商業裙樓開業後，可從站廳層直連商業樓內。下車即商場、商場即車站，客流集散效果更佳。

　　作為全線唯一的跨江大橋，軌道交通9號線嘉華軌道專用橋全長約619米、主跨252米。據中建三局三公司項目總工程師王平介紹，大橋選址距日通行量逾20萬輛的嘉華公路大橋非常近，為保證城市美觀與通航安全，兩座緊鄰大橋的橋形和結構需完全一致，因而採用剛構—連續鋼混組合結構，跨度創下同類型設計軌道橋之最。

　　為保障嘉華公路大橋通行安全，項目無法使用常規的爆破法施工，而湍急的嘉陵江流水位漲跌不定，軌道橋選址河床特殊的地質條件令施工平臺搭設無處生根著力。面對挑戰，項目團隊經過長達半年的論證與技術攻關，採用機械開挖的無覆蓋層深水圍堰基槽施工工藝，在江中心為施工打造專屬安全空間，最大限度降低對周邊建築物的擾動和噪音，有效保護了嘉陵江水源生態。

　　在重達1053噸的主鋼箱梁吊裝環節，工程師們利用提升千斤頂集群係統、傳感監測係統和遠端監視係統等對各個吊點橫向位置、縱向位置、高程進行“三維”監測與調節，合龍精度控制在6毫米之內，“嚴絲合縫”確保列車安全平穩通行。

　　據了解，重慶軌道交通9號線一期建成通車後，市民出行將更便捷，重慶主城核心區之間的聯繫也將進一步加強，帶動沿線區域社會經濟發展，為重慶市加快打造“軌道上的都市區”，建設“一日生活圈”“一小時通勤圈”提供重要保障。

軌道交通9號線嘉華軌道專用橋和緊鄰旁的嘉華大橋兩橋飛架南北。新華網發（楊鈺楨 攝）

圖為再現穿樓景觀的軌道交通9號線化龍橋站。新華網發（楊鈺楨 攝）

圖為軌道交通9號線嘉華軌道專用橋。新華網發（韓成林 攝）

軌道交通9號線嘉華軌道專用橋選址緊鄰日通行量逾20萬輛的嘉華公路大橋。新華網發（韓成林 攝）