春節過後，位於河北保定市滿城區的京投裝備河北京車軌道交通車輛裝備有限公司迅速復工復産。採用“北京研發、保定製造”模式，這裡生産的新車不斷在北京軌道線路上投入使用，推動京津冀軌道交通裝備製造業融合發展。

  2月16日，河北京車試車線上，為北京軌道交通13號線擴能提升工程研發的新型電客車基本就緒。黑黃色車頭、黃白色車身格外亮眼，列車性能也全面升級。河北京車副總工程師張曉傑介紹，新車採用以太網控制系統，整車應用電加熱座椅、變頻空調，讓乘車體驗更佳。

　　2月14日，河北京車智能製造基地內，北京軌道交通13號線列車正在調試。新華社記者鞠煥宗 攝

  據介紹，河北京車將為13號線生産新車44列，目前有40列完成調試。“調試完成並通過驗收後，車輛會分節運輸至北京，再重新編組使用。”張曉傑&&，按照這種模式，近年來，河北京車生産的車輛廣泛應用到北京軌道交通3號線、12號線等運營場景，成為承載首都城市軌道線網運行的重要力量。

  眼下，北京軌道交通22號線正在京冀兩地加速建設，線路所需列車也由河北京車生産。“22號線使用市域D型車，時速達160公里，3.3米的車身寬度接近高鐵。”張曉傑透露，2025年，河北京車計劃生産100余列22號線列車，目前生産計劃有序推進，將保障京冀首條跨省域軌道交通項目如期投用。

　　2月14日，河北京車製造基地內，工作人員在總裝車間內工作。新華社記者鞠煥宗 攝

  河北京車黨委副書記、總經理錢兆勇介紹，近年來，得益於當地良好的營商環境，河北京車在保定形成産業鏈聚集效應，企業也得到長足發展。

  目前，“北京研發、保定製造”的模式正在河北京車持續深化，累計投入12億元的北京研發成果在保定完成轉化，企業累計交付車輛超過1000列。

  “河北京車見證着京津冀協同發展戰略持續走深走實，企業將繼續堅持科技創新引領智能製造，力爭進入河北石家莊等更多市場，為當地經濟注入更大活力。”錢兆勇説。（記者張驍）