昨天（6日）上午，在京雄高速永定河特大橋施工現場，200多名工人正在施工。站在京良路高架橋上，永定河特大橋已經初具雛形。隨着復産復工全面啟動，京雄高速已經進入大幹階段。按照計劃，永定河特大橋將於今年五一前實現主體工程完工，其所在的五環至六環段年內將完工通車。
沿着京良路輔路，京雄高速永定河特大橋的施工現場格外壯觀。相比其他本市重點項目，永定河特大橋的施工現場在永定河畔，建設也涉及大量的水上作業。在施工現場，除了常見的汽車吊，最引人注目的還是水上忙碌的610噸浮吊，目前，它正忙於吊裝橋梁的拱肋支架。
永定河特大橋是京雄高速北京段全線重點控制性、標誌性工程，全長1.62公里，其中東引橋410米，西引橋690米，主橋橋梁長度520米，主拱跨度達300米。建成後，將成為北京單跨跨度最長的橋梁。
“特大”“最長”是永定河特大橋的特點，也給施工帶來了不小的難度。中鐵上海工程局京雄高速公路永定河特大橋項目經理王海濤介紹，拱頂的“中國結”風撐有12節段，其中最重的風撐重達100噸，且節段為異形構造，吊裝時須精準定位，難度極大。而北京冬天寒冷的天氣也給水上作業帶來一定難度。“目前，我們每天早中晚都會開行破冰船破冰，確保水面不結冰，滿足浮吊運行條件。隨着天氣轉暖，破冰的難度降低，我們也進入了全面復工大幹階段。”王海濤説。
據介紹，中國中鐵京雄高速指揮部落實節後復工復産“七個一”要求，全面檢查復工前安全生産和重大設備使用安全，積極按要求完善相關資料。對返崗人員進行了安全教育培訓，使安全意識深入人心，切實提高安全意識，確保安全復工。指揮部成立了復工專項檢查小組，抓好節後復工安全檢查工作，對臨電、消防、臨邊防護、吊車、叉車等機械設備進行重點檢查，對存在的安全隱患立即進行閉環處理，確保復工復産有序進行。隨着元宵節結束，來自天南海北的建設者陸續返崗，目前已經進入大幹階段，工人兩班倒，24小時施工，確保工程按節點高質量完工。
去年底，京雄高速（北京段）工程六環至市界段完工通車，在國內首次設置智慧高速專用車道，引入5G專網，通過行車安全誘導燈、伴隨式信息服務系統、車路協同系統，可以更好地保證車輛在夜間、雨霧等特殊條件下安全行駛。從南六環駕車出發，50分鐘即可到達雄安。按照計劃，永定河特大橋將於今年五一前實現主體工程完工，京雄高速五環至六環段今年將完工通車。（記者 劉洋）
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地下無縫換乘 豐&站交通樞紐進入主體施工階段
豐&站交通樞紐採用綠色建築設計及建造技術，通過設置空氣源熱泵、光伏發電、節能燈具、節水器具、高性能建材、污水處理設施等，節約能源及建築材料。根據計劃，豐&站交通樞紐力爭在今年年底實現樞紐主體結構封頂，並爭取早日投入使用，為周邊市民綠色出行提供便利。
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北京迎來立春後首場降雪 延慶白草洼達暴雪量級
張順延 攝 2月9日，國家植物園北園，游客在細雪中欣賞蠟梅。新京報記者 薛珺 通訊員 孟沁蓓 攝 受高空槽影響，2月9日凌晨開始，北京出現降雪天氣。其實北京立春後飄雪並不算稀奇，據中國天氣網統計，常年（1991-2020年）二月份北京總降雪日數達77天，平均降雪日數約2.57天。
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2月11日起較強冷空氣來襲 新一輪降水無縫銜接
今天（2月10日）中東部今年以來範圍最大、強度最強雨雪天氣過程進入收尾階段，明天起隨着較強冷空氣來襲，新一輪降水又將無縫銜接，江南中北部等地部分地區有大雨，局地暴雨，西北地區東部、華北西部等地有降雪。
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“開學周”出行提示發布下周早晚高峰壓力突出
2月9日，北京市交通運行監測調度中心發布“開學周”交通出行提示。從空間上看，史家學區、西長安街學區、德勝學區、中關村學區等重點學區，國貿、望京、中關村軟體園、五棵松、麗澤商務區、豐&科技園等重點商務辦公區周邊高峰時段交通壓力集中。
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2022年11月，京濱城際鐵路天津北辰至濱海新區段、津濰高鐵天津段兩條鐵路拉開建設帷幕。津興鐵路全稱為天津至北京大興國際機場鐵路，東起天津西站，西至大興機場站，全線長度100.79公里，共設6座車站，分別為天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機場站。
