昨天（5日）早晨，騎車走上東二環朝陽門橋的市民發現，一夜之間，自行車道變寬了。當天凌晨，北京今年第一個慢行系統改造工程開工。今後一段時間，東四十條橋等地也將進行利於非機動車通行的改造。

　　朝陽門橋上自行車環島騎行的問題一直相當突出。騎車人進入橋區準備左轉時，總會和機動車産生矛盾，必須停車長時間等候，直到本方向車流被前一個信號燈截斷，或者車流偶有空隙，才能借機正常左轉。因自行車道只有3米寬，自行車高峰期，大量車輛會在轉彎的位置排隊、擁擠，産生一定安全隱患。

　　市交管局秩序處優化科科長李磊説，此前，朝陽門橋環島4處進口道和4處出環島點位設置有8組機動車和非機動車信號燈。“但環島內的一部分非機動車道上沒有施劃引導線，通行空間不足，缺少等待區和信號燈，非機動車的通行路權不明確。”

　　針對朝陽門橋區存在問題，交管部門堅持“行人優先、慢行優先”理念，於1月4日晚間至1月5日凌晨，啟動實施朝陽門橋慢行系統優化提升改造工程。記者看到，最明顯的變化是“均衡了機動車和自行車的資源配比”，增加非機動車道的空間。李磊説：“橋區東南角，機動車道原來最寬的地方接近4米，壓縮之後，空間給到了非機動車道，加寬到了5米。”同時，交管部門也在這裡設置了非機動車的分道流線和停止線等待區，明確了等候紅燈時騎車人享有路權的位置。在橋區環島東北角和西北角，則分別消減1條機動車道，使非機動車道寬度達到5米。

　　他告訴記者，還有一個變化是調整了通行流線，規範進出環島車輛秩序。對環島內通行非機動車以及進出環島的機動車施劃引導線，明確每種車輛的行駛空間和路權，減少車輛交織衝突。為了緩解車輛行人交織衝突，改造工程的後期，交管部門還準備新建行人和非機動車信號燈，讓人、車的通行時間更加清楚。

　　改造之後，朝陽門內大街、朝陽門外大街慢行系統將通過朝陽門橋區與二環路慢行系統銜接。後續，交管部門將抓緊推進信號燈建設，力爭盡快投入使用。（記者安然/文 何建良/攝）

　　（原標題：今年首個慢行系統改造開工 朝陽門橋自行車道變寬好走了）

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責任編輯： 陶歡