歲末年終，本市一南一北兩大交通樞紐正在緊張施工。東夏園綜合交通樞紐正在為屋頂安裝穿孔鋁板，將於2023年7月實現樞紐主體完工；望京西綜合交通樞紐目前已圓滿完成地面一層混凝土結構局部封頂的目標，未來樞紐地下一層將設置地鐵換乘大廳，實現三條地鐵線換乘。

　　東夏園綜合交通樞紐即將進行幕墻和機電安裝工作。（記者程功攝）

　　東夏園交通樞紐

　　燈籠造型將點亮副中心

　　城市副中心東夏園綜合交通樞紐項目總建築面積約5.19萬平方米，主體建築地上6層，建築高度36米。主要建設樞紐換乘大廳、公交駐車場及自行車停車區、業務用房、地下過街通道等，並同步建設便民服務、小汽車停車位等配套設施，主要承擔軌道交通與公交換乘功能，服務周邊區域及居民出行。

　　昨天（28日）上午，記者在施工工地上看到，施工人員坐著曲臂車升上20余米高的空中，為樞紐屋頂安裝穿孔鋁板。在面向通濟路路口的一側，數根鋼柱交織在一起，支撐起整面屋頂，仿佛面向城市的一道大門，為東夏園綜合交通樞紐留下寬闊的換乘空間。

　　“建成之後，這道大門就像一座燈籠，為副中心增添喜慶的氛圍。”東夏園綜合交通樞紐項目經理譚敏介紹，東夏園綜合交通樞紐以“燈籠”設計點睛整體造型，將城市景觀引入交通樞紐，以立體開放的空間系統和“燈籠”意象標誌物點亮街角，形成“綠島之光”。“燈籠”柱由24組斜柱和中間Y型柱與環形梁交織而成，這些斜柱從地下二層底板直接升至地上四層，高度超過24米。

　　東夏園綜合交通樞紐還將在地下連接地鐵6號線東夏園站。“換乘通道寬度達12.5米，和許多地鐵站的站&寬度相似。地鐵乘客經過地下通道進入交通樞紐後，可以換乘公交車，前往副中心各處。通道還設置自動步道等設施，將公交換乘地鐵時間由5分鐘縮短至3.5分鐘。”譚敏介紹，目前連接地鐵的地下通道已經開始施工，預計2023年年底打通。

　　望京西交通樞紐

　　三條地鐵線地下換乘

　　今後，地鐵乘客在望京西站換乘不用再“上天入地”了，記者從首發集團公聯公司了解到，位於地鐵15號線車站南側的望京西綜合交通樞紐目前正在緊張施工，未來樞紐地下一層將設置地鐵換乘大廳，實現三條地鐵線之間換乘。

　　望京西綜合交通樞紐位於京承高速與湖光中街相交處的東南角，建設用地4公頃，總建築面積約5.8萬平方米，是集地鐵、公共汽車、出租汽車、自行車等多種交通方式於一體的綜合客運樞紐。

　　“望京西綜合交通樞紐靠近地鐵施工工地，施工難點在於與17號線建設的積極配合，隨着地鐵建設逐步完善，樞紐也將同步施工。”公聯公司樞紐工程項目現場指揮常清偉介紹，未來望京西綜合交通樞紐將在地下設置地鐵換乘大廳，實現地鐵13號線、15號線與17號線地下換乘。地下和地面一層也將建設公交換乘區域。樞紐內還會集成便民餐飲、圖書報亭和便利店，將更好地服務周邊居民出行，並承接其他樞紐部分市域公交線路。

　　儘管時值寒冬，望京西綜合交通樞紐的建設工地上仍是一片繁忙景象。昨天上午，記者站在樞紐的下沉廣場望去，工人們正在搬運建築材料，為接下來的施工做準備。“疫情期間望京西綜合交通樞紐實現了封閉管理狀態下不停工、不停産，地下結構成功實現封頂！”常清偉介紹，全力復工復産後，項目積極補充工力，調整工序，確保全年建設任務完成。（記者 李博）

　　（原標題：一南一北兩大交通樞紐加緊施工）

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責任編輯： 許藝林