昨天,市交通委亮出綠色出行城市創建成績單:北京軌道交通運營總裏程1148公里,其中城市軌道交通783公里,市郊鐵路365公里,總裏程全國第一;MaaS(綠色出行一體化服務平臺)日均服務用戶近630萬,碳普惠減排68884.19噸,全國首創;自行車專用路10.3公里,日均騎行量超4000人次……通過近兩年的綠色出行創建行動,北京市中心城區綠色出行比例達74%,綠色出行服務滿意度達87.9%。
綠色出行平臺日均服務近630萬用戶
2020年底,北京印發了《北京市綠色出行創建行動方案》,同時進行綠色出行城市創建。根據行動方案,北京2022年形成軌道交通、地面公交、自行車和步行係統協調發展的綠色出行網絡,構建與出行距離相適應的綠色交通發展模式。
北京綠色交通服務水準明顯提升。創建期內加快推進城市軌道交通新線建設,城市軌道交通運營線路數量達到27條、運營總裏程達783公里,市郊鐵路365公里。
地面公交方面,持續完善“幹普微”三級線網,全市公交專用道達到1005車道公里,同時協調推進規劃公交場站用地騰退移交和建設工作。公共汽電車運營常規公交線路1215條,優化調整151條,削減重復線路384.6公里。多樣化公交專線共有160條,日均客運量629萬人次。資訊服務公交線路全覆蓋,實現等候時間實時查詢。
慢行係統方面,推動市區兩級慢行係統綜合治理。自行車專用路建設有序推進,自行車專用路累計通行量已超過318萬人次,日均服務4000至5000人次。抓住北京2022年冬奧會冬殘奧會舉辦契機,無障礙環境建設及服務保障水準得到了長足進步,城市全域主要道路盲道基本“無中斷點”、緣石坡道基本“零高差”;首都城市功能核心區基本實現無障礙化。
2020年9月,北京市正式啟動“MaaS出行 綠動全城”碳普惠行動,通過MaaS平臺,注冊市民綠色出行折算為碳減排量,通過在碳交易市場上市交易獲得收益,首次真正將個體綠色出行碳減排納入碳交易市場,實現綠色出行的可持續激勵機制。創建期內,北京MaaS平臺用戶量已突破3000萬,日均服務用戶近630萬。
倡導綠色出行新風尚,本市自行車專用路開通以來,累計通行量已超過318萬人次,日均服務4000至5000人次。 本報記者 鄧偉攝
地鐵與市郊鐵路交匯處增建換乘站
2021年北京軌道交通開通50余公里新線,加強高速(城際)鐵路、含市郊鐵路的區域快線、地鐵快線、地鐵普線“四網融合”,擴大1小時通勤圈,北京軌道交通日最高客運量達1179.43萬人次,居全國第一,通勤出行佔比達27%。
同時,優化提升軌道既有線網。2021年8月起,北京地鐵1號線與八通線實現跨線運營,原來人山人海、爬坡邁坎的換乘場面不復存在,兩線並一線無換乘雙向直達,節省乘客換乘時間10分鐘。
“十四五”期間,北京將持續推進昌平線、亦莊線等城市軌道交通郊區線提速改造,加快市域快線建設和城市副中心線、東北環線等市郊鐵路改造,構建全域快速軌道網。提升城市軌道交通與市郊鐵路融合度,實現“一套體係、一網運營、一票通行、一站安檢”。其中在城市軌道交通與市郊鐵路交匯處將增建換乘站,方便京郊居民快速進城,減少通勤時間。
未來,北京還將強化軌道線網與城市空間、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服務之間的融合。到2025年,軌道交通(含市郊鐵路)總裏程力爭達到1600公里。
全市投放共用單車85.3萬輛
共用單車,在服務中心城區居民的同時,也越來越多地向郊區延伸,方便市民出行和短途接駁。記者從市交通委獲悉,北京對共用單車實行總量控制,中心城區共用單車數量縮減至66.06萬輛,郊區運營車輛19.24萬輛。
北京市合理調控共用單車總量,2017年北京共有共用單車235萬輛。過去兩年綠色出行創建期內,北京市中心城區互聯網租賃自行車數量縮減至66.06萬輛,郊區運營車輛19.24萬輛,車輛規模更加合理、運營分布更加科學。
此外,推進共用單車監管與服務平臺應用,實施動態監測,規范運作秩序。創建期內,核心區軌道交通站點共用單車動態監測覆蓋率已達57.5%,中心城區其他區軌道交通站點覆蓋率已達41.4%。落實企業運營考核評定制度,建立了“月打分、季評級、定期公示”的考核機制。連續考核43個月,實施服務等級評定14次,向社會公示行業運營及監管情況7次。(記者 孫宏陽)
(原標題:北京軌道交通總裏程全國第一)
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北京市交通委亮出綠色出行城市創建成績單
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