預計年底開通試運營的16號線南段（玉淵潭東門-榆樹莊），將與先期開通的16號線北段、中段實現貫通運營，屆時，從北安河站到榆樹莊站僅需72分鐘。記者今天（7日）上午從京投軌道所屬快軌建設公司獲悉，目前除麗澤商務區站外，車站主體結構全部完成，附屬結構已完成75%，雙線共鋪軌23公里，累計完成78%，設備安裝工程累計完成45%，車站裝修已近半，為年底初期運營奠定了基礎。

　　今年開通9座車站

　　16號線南段，北起玉淵潭東門站、南至榆樹莊站，全長14.2公里，共設車站10座，分別是木樨地站、達官營站、紅蓮南路站、麗澤商務區站、東管頭南站、豐&站、豐&&路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站，因一體化規劃等原因，麗澤商務區站暫緩開通。

　　今年開通的9座車站中有4座車站為換乘站。市民可在達官營站換乘7號線，豐&站換乘10號線，豐&&路站換乘9號線，東管頭南站換乘房北線。特別是在豐&站還將與豐&火車站實現國鐵的換乘，為豐&火車站提供交通支持。

　　14.2公里5次穿越鐵路線

　　16號線豐&站位於國鐵豐&站下方，記者今天上午來到位於地下20米的豐&站施工現場，現場堆放着不少物料，工作人員正在進行設備安裝和裝修工作。

　　“豐&站建設了兩個換乘廳，站廳層北側將實現16號線與國鐵的換乘，地下一層的東南角主要是16號線和10號線的換乘。”京投軌道所屬快軌建設公司安全生産二部現場甲方代表張磊指着地下二層換乘廳介紹，今後，乘客從地下三層的站&往上進入站廳層，通過扶梯往上就會進到國鐵站房。

　　“16號線南段（玉淵潭東門-榆樹莊）雖然線路只有短短的14.2公里，但在施工過程中卻要5次穿越京九鐵路、京滬鐵路、永豐鐵路等多條國鐵線路。”施工單位相關負責人介紹，地鐵穿越國鐵屬於特級風險源，施工條件複雜、難度大、風險高。

　　實施期間，建設單位京投軌道所屬快軌建設公司專門成立現場領導小組，與國鐵方加大協調，與各專業緊密配合，在保證鐵路設備設施安全的同時，還要保障列車的運行安全，最大程度降低了影響，確保工程按期保質完成。

　　每座車站各有設計主題

　　目前，16號線南段（玉淵潭東門-榆樹莊）車站裝修已近半。此線段將延續北段、中段“古韻京廊”的裝修風格和文化元素，每座車站有各自的設計主題。

　　其中，達官營站空間裝修以“茶館”“話劇舞&”等為空間元素進行塑造，以“品京味話劇，思北京記憶”為主題，通過公共藝術手法將藝術品與空間結合，打造空間一體化效果；宛平城站則以“宛平記憶”為主題，弘揚愛國主義與紅色文化，同時結合“盧溝曉月、石獅、星星之火”等元素設置公共藝術，傳達“銘記歷史，開拓進取”；豐&站則與國鐵豐&火車站站房內空間效果相呼應，風格簡約、穩重。

　　16號線作為城市軌道交通線網中南北向骨幹線路，將進一步串聯起北京市北部研發服務、高新技術集聚區、中關村西區、麗澤商務區、豐&科技園區等重要城市功能區，推動和促進北京南北城區的發展。（記者 任珊）

　　（原標題：16號線南段年底開通試運營 從北安河站到榆樹莊站僅需72分鐘）

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責任編輯： 畢尚宏