中國の高速鉄道の営業距離は現在2萬2000キロにまで達し、世界の高速鉄道路の総延長の60％以上を佔めて、ここ數年連続で世界一位となっています。高速鉄道網は広い地域をカバーし、各地域間、都市部と農村部を近づけることで、國內の交通狀況を改善しました。
このほど、陝西省寶鶏市と甘粛省蘭州市をつなぐ寶蘭高速鉄道が新たに開通しました。テスト運行後、7月に正式に開業する予定です。この鉄道は陝西省関中（渭河流域）地域と甘粛省天水市、定西市などの貧困地區をつないでいます。これにより、甘粛省中部と東南部は「鉄道の無い歴史」を終え、高速鉄道の時代に入ります。天水地區で行われているリンゴ栽培業など、新しいビジネスチャンスが期待されています。
また、2016年12月28日には、雲南省の昆明市と上海市をつなぐ全長2000キロの鉄道が開通しました。昆明市から北京、上海、広州に向かう列車が運行を開始したことで、昆明から各大都市までの所要時間は大幅に減少しました。
高速鉄道路線の拡大は、旅行や遠出だけでなく、通勤などの一般生活にも良い影響を與えており、便數は一日に4200便、利用客は450萬人を超えています。
長江デルタ地區、珠江デルタ地區、環渤海地區、北京・天津・河北などでは都市間の往復時間はわずか1時間から3時間以內に抑えられ、利便性が向上しています。中でも、長江デルタ地區、珠江デルタ地區、環渤海地區では都市間の高速鉄道網がつながったことで、東部、中部、西部、東北地區の接続が実現しました。
中國ではその他にも、世界初の凍土を走るハルビン・大連高速鉄道、世界一長い北京・広州高速鉄道、一回の工事による建設距離が世界最長となった蘭州・新疆高速鉄道などが相次いで竣工しています。
なお、2016年に中國は新しい『中長期鉄路網計畫』を発表し、2020年までに、高速鉄道の営業距離を3萬キロに延長し、80％以上の都市をカバーする目標を打ち出しています。
（中國國際放送局）
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