正是進博會時間。在第五屆進博會開幕式致辭中，習近平主席強調，開放是人類文明進步的重要動力，是世界繁榮發展的必由之路。

　　黨的二十大報告提出，推進高水平對外開放。依託我國超大規模市場優勢，以國內大循環吸引全球資源要素，增強國內國際兩個市場兩種資源聯動效應，提升貿易投資合作質量和水平。

　　五年來，“中國經濟是一片大海”這一首屆進博會上的“金句”，被一次又一次證明。

　　置身其中，善泳的浙江人收穫頗豐：今年以來，浙江進出口增長貢獻率持續居全國首位；本次進博會上，浙江交易團在採購熱度、投資合作、&&能級方面創下三個新高。

　　浙江何以成為這片大海中的善泳者？第五屆進博會上，“中國這十年”對外開放成就展首次亮相，我們從浙江館的三個細節中尋找答案。

　　船

　　浙江善泳，因有強健的體魄——高能級&&決定著開放質量。

　　浙江館中央擺放著一個船模。這艘船不一般——首艘由國內船廠總包建造的全球最大C型罐式專用液化天然氣（LNG）燃料加注船。

　　承載它的是已經五歲的中國（浙江）自由貿易試驗區（下稱“浙江自貿試驗區”）。

　　2017年4月，浙江自貿試驗區掛牌成立，確定了油氣全産業鏈發展的目標。這一目標，體現出浙江自貿試驗區成立的必要性和重要性。

　　我國是全球第二大石油消費國、第一大石油進口國，但5年前，我國面臨著石油儲備能力不足、市場活躍度不高、缺少與國際規則相適應的交易&&等一系列困難。

　　為了進行油氣領域對外開放的壓力測試，我國把破題重任放在了舟山。

　　浙江國際油氣交易中心（下稱“浙油中心”）董事長陳嶸見證了整個過程。她介紹，過去，航運企業、船供油企業是以新加坡發布的普氏價格為基準進行交易。浙油中心和浙江自貿試驗區同步成立，成立之初，就把發力點放在提升我國在國際油氣市場的議價權上。

　　在複雜的國際形勢中，議價權，尤其是石油等戰略性資源的議價權，對高水平開放乃至我國高質量發展的安全性而言，意義非凡。要做到這一點，就必須打破海外市場對價格形成的機制壟斷。浙江自貿試驗區，這一高能級&&的效力顯現了。

　　&&決定了高度。國家戰略&&對重大事項的推動力和支撐力毋庸置疑，但賦予使命只是第一步，掌握、運用力量還要主動出擊、積極作為。

　　2020年3月，國務院&&《關於支持中國（浙江）自由貿易試驗區油氣全産業鏈開放發展的若干措施》，浙江自貿試驗區獲得進一步賦權。

　　彼時，在自貿試驗區舟山管委會的爭取下，“支持浙江自貿試驗區與上海期貨交易所等國內期貨現貨交易&&合作”被列入文件，“舟山價格”——中國舟山低硫燃料油保稅船供報價，隨之落地。

　　如今，“舟山價格”發布時間早于新加坡普氏價格，參與報價企業在舟山地區保稅船供油市場佔比提升至84%。這意味著，我國在這一領域參與國際競爭時，擁有了自己的議價能力。

　　隨著2020年在全國率先擴區，浙江自貿試驗區兩年內完成了“三級跳”，形成了舟山、寧波、杭州、金義四個片區。涵蓋的功能定位也從舟山油氣拓展到數字經濟、先進製造業、國際航運物流、新型國際貿易。

　　車

　　浙江善泳，因有多元、清晰的路線——舒展的藤蔓決定著開放廣度，這是習近平總書記主政浙江時所講“地瓜經濟”的重要內涵之一。

　　展廳中，LED大屏循環播放著“義新歐”中歐班列的視頻，一旁直徑半米的地球儀，標注著班列到過的地方，幾乎覆蓋了整個歐亞大陸。自2014年11月首列開出後，截至2021年，“義新歐”中歐班列運行線路增加至19條，覆蓋歐亞120多個城市，共開行班列4455列，發運36.5萬標箱。

　　這道橫跨中西的霓虹，聯通歐亞大陸51個國家和地區，年開行量躋身全國第三，是浙江暢通開放路線最直觀的體現。

　　歐洲中部國家地處內陸，缺乏海運優勢，物流通道並不是特別暢通。此前，浙江對歐洲中部的開放一直是短板。

　　義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌當時的想法是，如果在義烏與馬德里之間開行班列，既可以打通太平洋與波羅的海之間的陸路物流大通道，還可以打通太平洋與大西洋之間的陸路物流大通道。

　　但是，很多人並不知曉其中的困難。

　　當時，國內最早的中歐班列“渝新歐”于2011年3月19日首發，但最遠只能開到德國杜伊斯堡。如果將班列延伸至西班牙，必須途經法國。由於當時法國鐵路工人罷工事件多發，在此之前，還沒有一家中國企業敢開行途經法國的國際班列。

　　在馮旭斌的積極爭取和相關部門的幫助下，開行“義新歐”的相關計劃逐級上報國家相關部門並獲得支持。但由於該班列涉及多個沿線國家，前期籌備工作依然面臨各種困難。

　　轉機出現在2014年9月26日，習近平主席會見來訪的時任西班牙首相拉霍伊時，親自推介“義新歐”。之後，在兩國領導人的共同關心下，“義新歐”的前期籌備工作穩步推進，並於當年11月18日首發。此後，習近平主席又多次親自推介“義新歐”。

　　路線正確才能遊得快、遊得遠。“義新歐”班列，正是浙江與中國對外開放同頻共振的縮影。浙江的各色通道，在高水平對外開放的號角聲中應運而生，在擴大進口的大勢中不斷壯大，在長三角區域一體化發展進程中融合發展，在支持民營經濟發展的浪潮中激發活力。

　　海運通道，寧波舟山港2021年完成貨物吞吐量12.24億噸，連續13年居全球第一；集裝箱吞吐量3108萬標箱，成為繼上海港、新加坡港後全球第三個3000萬級集裝箱大港。

　　空運通道，杭州蕭山國際機場貨郵吞吐量居全國第五。2021年，浙江首條第五航權全貨運航線“紐約—杭州—首爾—紐約”正式開通，蕭山機場開啟了“跨國公交”貨運模式。

　　“網運”通道，浙江累計獲批12個跨境電商綜試區，在全國率先實現跨境電商綜試區省域全覆蓋，全省跨境電商進出口規模約佔全國的六分之一。

　　當下，浙江已經形成了海陸空網的立體開放通道，這些通道凝聚著浙江人走出去的決心。

　　浪

　　浙江善泳，因有源源不斷的動力支持——來自外貿主體的澎湃力量。

　　談起在大海中暢遊的浙江，繞不開“逐浪者”民營企業，阿里巴巴、吉利控股、青山控股、海亮集團等優秀浙企，以群像的姿態躍然展墻上，講述著各自的開放故事。

　　黨的十八大以來，浙江高度重視“引進來”和“走出去”，民營企業走向世界的步伐加快。2013年到2021年，浙江累計境外直接投資備案額1022億美元，累計國外經濟合作營業額594億美元。

　　其中具有代表性的投資，當屬吉利控股收購沃爾沃，這個當時被行業戲稱為“小弟”迎娶“白富美”的事件，已成為教科書般的典型案例。

　　當許多人還沉浸于“蛇吞象”的討論時，吉利已經接二連三邁出民營跨國公司的步子——2013年收購英國百年企業錳銅公司，2017年先後收購馬來西亞民族汽車第一品牌寶騰汽車，以及美國Terrafugia飛行汽車公司。

　　在浙江，談到民營經濟有這樣三句話：民營經濟是浙江發展的金名片，民營經濟是浙江經濟的最大特色和最大優勢，民營企業家是浙江的最寶貴資源、最寶貴財富。

　　開拓，是這筆“寶貴財富”的重要內涵。面對世界百年未有之大變局加速演進、世界經濟復蘇動力不足、新冠肺炎疫情影響猶在、逆全球化趨勢有所抬頭的背景下，浙江民營企業仍然屹立在對外開放的一線。

　　這種關鍵時刻頂得上去的信心，來自堅韌不拔的創業精神；這種信心，來自敢為人先的創新精神；這種信心，來自興業報國的擔當精神；這種信心，來自開放大氣的合作精神。黨的二十大報告明確提出，弘揚企業家精神，也為這些衝在開放一線的企業家鼓了勁。

　　前不久，《財富》公布了最新的世界500強企業。浙江入圍企業達9家，總數創歷史新高，其中民企就有6家，佔三分之二。

　　“聽話”的機器狗、可以和人互動的人機桌球、可以“思考”的醫療器械……展館裏這些“能上天”“可入海”“會思考”的現代硬核成果，大都出自浙江民營企業，也從側面反映浙江民企不斷用創新謀發展，向海外市場輸出更優質的産品，提升著浙江對外開放的含金量。

　　一部展現浙江十年開放史的展館，串聯起過去、現在與未來，似在訴説：開放的浙江，將永遠逐浪于大海！（記者 王世琪 鄭亞麗 拜喆喆）

責任編輯：駱思宇