7月6日8時，隨著G55301次動車組列車從湖州站出發，沿著合杭高鐵湖杭段（即湖杭高鐵）駛向杭州方向，標誌著合杭高鐵湖杭段聯調聯試工作結束，轉入試運作階段，距離具備開通運營條件時間越來越近。

　　“試運作主要是按試驗大綱要求，原則上利用不少于一個月的時間，進行列車運作圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態，對高鐵運輸組織、列車接發、開行密度、設備狀態等方面進行的一次全面“實戰”檢測，為正式開通運營提供科學依據。”中國鐵路上海局集團有限公司技術人員告訴記者,試運作使用的列車與正式開通運作的動車組列車基本一致。與正式運營列車不同的是，運作試驗列車是模擬辦理客運業務。

　　合杭高鐵湖杭段2019年年底開工建設，是浙江首條由省及沿線市縣區資金為主投資新建的高鐵。經過建設者的艱苦奮戰，先後完成了路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程，于今年4月28日開始聯調聯試，檢測列車、綜合檢測列車、重聯動車組先後上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗以及全線拉通試驗。截至7月5日，合杭高鐵湖杭段共開行各類試驗列車2023列，檢測總裏程達57226公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，安全、優質、高效完成各項聯調聯試檢測任務，順利轉入運作試驗階段，預計8月具備開通運營條件。

　　建設中的杭州西站

　　合杭高鐵湖杭段是杭州亞運會重要保障項目，從既有湖州站引出，經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江後引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約137.8公里，設計時速350公里，項目總投資約370.27億元，全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。

　　富春江大橋

　　中國鐵路上海局集團有限公司切實擔負起運營管理單位的責任，積極參與施工方案策劃和技術標準把關，組織杭州工務段、上海高鐵基礎設施段等單位進行線路精調會戰，全力確保設備設施安全可靠，為合杭高鐵湖杭段高品質開通運營提供保障。滬杭客專公司、浙江交通集團湖杭鐵路建設指揮部以打造精品工程為目標，會同施工、設計、監理等參建單位動態優化施工組織，定期加強品質安全檢查監控，及時協調解決現場問題，科學有序推進項目建設。

　　合杭高鐵湖杭段是打造“軌道上的長三角”的重要節點工程，項目建成通車後，將進一步完善浙江省1小時交通圈，優化杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局，為杭州亞運會交通服務提供強有力的運輸保障，對促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

　　按照試運作計劃，G55301次列車8時從湖州站出發，沿合杭高鐵湖杭段前行中途不停站，在桐廬站駛入杭黃高鐵，9時03分到達杭黃高鐵建德站。（記者 張帆 通訊員 胡越 周蕊）

責任編輯：韓冰玉