渣土車開過，塵土飛揚，灰濛濛的“濾鏡”中，不見了城市的美景，消失了老百姓的笑臉，給城市管理者帶來沉甸甸的壓力。

　　“作為一名經常走在路上、在一線的基層幹部，‘風塵僕僕’是本色，但所管轄的區域也經常‘風塵僕僕’，説明我們的管理體制機制和方法舉措要升級了。”在基層工作多年，杭州市拱墅區康橋街道基層工作者金漢峰對此感受頗深。曾經，渣土車、渣土碼頭帶來的管理難題是他的一塊心病。白天，他要穿過塵土飛揚的道路，去聆聽百姓心聲。夜晚，他和同事守在寒風瑟瑟的路口，聯合查處渣土車違法違規。

　　如今，數字賦能之下，“灰頭土臉”的窘境逐漸成為歷史。

　　“與土為伍”的康橋街道現有老謝村碼頭、謝村碼頭和路河碼頭，共9個泊位。2020年全年中轉渣土量2293萬噸，轄區日均渣土車流量近8000余輛次。大量的塵土，使轄區環境深受影響。

　　“以前，我們扎根在渣土管控一線。通過聯合執法、人員管控，轄區內環境問題已經有所改善。”金漢峰説，街道聯合碼頭和市政單位，建立了分段包乾保潔機制、市政設施共同維護機制、大聯動綜合執法機制等工作機制。但人力之外，探索更高效的“數字力量”是基層工作者的期盼。

　　為此，金漢峰與同事一頭扎進了渣土管控數字化治理建設中。今年，街道渣土數字化改革專班成立，聯合區委改革辦、區城管局、區數據局等部門，共同開發了拱墅區渣土統管場景門戶。這一系統真正實現了跨部門信息共享、違規共治，消除了執法盲區等治理壁壘。

　　“它就像是個富有生命的感知體。”金漢峰形象地比喻道，系統全面梳理了渣土車沿線相關設施設備，從渣土車的起點到終點，多維度掌控渣土車的運行情況。比如通過在相應點位和路段接入高清攝像設備和AI識別系統，可有效排查渣土車拋灑滴漏、不按線路行駛、不沖洗等重點整治問題。所有進碼頭的渣土車都安裝限高橫檔，避免車輛超載，減少拋灑滴漏。

　　碼頭的沖洗設施也在改進，新安裝的滾桶沖洗設備，能強化出碼頭渣土車的清潔。此外，渣土車常&&的拱康路上還開闢了渣土專用車道，有效規避與其他車輛交叉帶來的行駛安全問題。為加強“自律”，所有渣土車都實行末位積分淘汰制，以每月2%的淘汰比例，約束渣土車文明行駛、安全出行。

　　“渣土統管”不僅理順了看得見的流程，更集合了看不見的數據。系統歸集了住建、城管、交警等部門數據，並梳理出渣土運輸資質、處置證、有無跑冒滴漏等11類數據，通過構建渣土全流程管理指標體系，賦予各類數據佔比權重，有效實現數據的科學性、真實性和精準性。“傳統管理各自為政，統管後通過智能化方式對渣土全生命周期管理，可及時預警發現、協同處理。”金漢峰説。

　　如今，走在大街上，藍天、白雲、花海，美景不再蒙塵。“我的工作也不再‘灰頭土臉’了。”金漢峰笑着説。

　　康橋街道黨工委書記錢志衛説，渣土統管場景，就像一個協調閉環管控的得力助手。它圍繞“高效處置一件事”展開渣土車車身不潔、無準運證、未沖洗、沿途滴漏等警報數據處置。通過線上取證、線下執法的形式，各執法部門逐一對報警數據進行核銷，並對核銷結果進行憑證上傳、歸檔，實現了單一事件閉環管控。針對複雜的多發性違規事件，街道聯合交警、城管執法等部門每週開展聯合整治，嚴打渣土車拋灑滴漏、不按規定路線行駛、渣土偷倒等違法違規行為。並監督碼頭嚴格落實分段包乾機制，切實做好渣土專用道保潔工作。

責任編輯：馬江