雲南省能源局數據顯示，截至2025年11月底，全省新能源汽車保有量達77.5萬輛，同比增長超40%；全省建成接入省級平台的公共充電設施共6.66萬槍，同比增長23%，公共充電功率達360.74萬千瓦，同比增長38.62%；建成大功率充電樁1752個，較2024年底顯著提升。

  不斷織密的交通能源補給網絡正在打通制約發展的堵點，讓車主逐步告別“充電焦慮”，為生産生活帶來可感可及的變化。

  為民生服務續航

  隨着新能源汽車保有量持續增長，充電需求大幅攀升。儘管充電基礎設施快速發展，但在節假日等出行高峰期，不免出現排隊等樁、“里程焦慮”等現象，高速公路補能就是其中一個重要場景。

  為回應群眾所需所盼，2025年雲南省政府工作報告把實施交通惠民工程列為要抓好的10件惠民實事之一，提出“對車流量較大的85個高速公路服務區充電站進行擴容增樁”。記者從雲南交投集團了解到，該事項已於去年9月完成驗收，經過擴容增樁的充電站已全部投入運營。2025年，雲南省共完成90個服務區充電設施更新改造，新增充電功率超8萬千瓦。目前，全省高速公路服務區充電設施覆蓋率達94%，充電服務保障能力顯著提升。

  如今，越來越多挂着綠牌的新能源重卡行駛在礦山、口岸、高速公路上。截至2025年11月底，雲南新能源重卡保有量超1萬輛，較2024年提升近4倍。

  為支撐重卡電動化轉型，雲南省編制了公路重卡充電設施發展規劃，以物流樞紐、園區礦區、核心口岸等場景為重點，強化土地等要素保障，全力加快重卡充換電設施建設。在磨憨等核心口岸，建成一批重卡充電站，保障跨境物流補能需求；紅河哈尼族彝族自治州小龍潭礦區創新“集中充、分散換”的補能模式，破解重卡充電難題；以讀書鋪服務區為引領，昆明到磨憨、瑞麗、文山、宜賓等高速公路實現重卡綠電超充走廊全線貫通。

  補能效率低下是電動重卡發展的瓶頸，昆明讀書鋪服務區重卡充電站引入的華為全液冷兆瓦超充解決方案，讓新能源重卡“15分鐘級”極速補能成為現實。“油改電後，重卡每公里能源成本能節省1塊錢左右，對物流企業和車隊來説吸引力巨大。”超充站工作人員介紹。

  充電樁進小區難是群眾關注的焦點。對此，雲南省在接入容量受限、場地不足、私樁建設協調困難的小區，因地制宜推廣“統建統服”試點，即由政府牽頭協調資源、供電企業承擔建設和後期運維主體，居民享受便捷充電服務。昆明市充分發揮街道、社區統籌協調作用，已在居住區建成充電站167座。同時，能源、住建部門聯動，結合城鎮老舊小區改造、小區配套設施建設，將充電基礎設施建設納入小區改造方案，有力保障居民充電需求。截至2025年11月底，全省已建成私人充電設施10.99萬槍，同比增長131.82%；2025年1月至11月充電量達2.17億千瓦時，同比增長114.92%。

  為鄉村文旅添綠

  走在澄江市海口鎮鄉村道路上，“綠牌”車隨處可見。“駕車不到10分鐘就能找到充電站，花20多塊錢，愛車就能滿電‘復活’。”順暢的出行體驗讓自駕環撫仙湖的成都游客王先生對充電服務讚不絕口。

  在全省縣級市中率先實現充電樁基礎“村村通”以來，澄江市已建成充電站31座，投運充電槍頭270個，總裝機功率達12210千瓦，30個村（社區）全部接通充電設施。去年國慶、中秋假期共接待游客約81萬人次，充電量同比提升39%，有力保障游客綠色出行。

  “充電樁建到村裏後，開電動車來的游客明顯增多，因為充電方便，他們更願意住下來慢慢體驗，民宿客流量和入住率都有了穩定提升。”在馬房村經營民宿的阮文娟告訴記者。

  讓游客進得來、留得住、消費暢，不斷延伸的充電網絡，正悄然改變着交通出行方式，也為産業發展注入綠色動力，越來越多的村民也抓住家門口的機遇，將生態顏值轉化為經濟價值，實現增收致富。

  這個冬天，來自全國各地的旅居者來到西雙版納傣族自治州，沉浸式感受熱帶風情與人文暖意，帶動全州旅游業用電量同比增長12.0%，其中，旅居用電量同比激增341.5%，成為當地文旅持續升溫的鮮活注腳。

  為更好地滿足游客充電需求，南方電網雲南西雙版納供電局在景區、高速服務區、旅居民宿周邊布局90個充電樁，重點推進磨憨邊境綜合示範充電站、景洪市火車站東盟客運樞紐站建設，構建起覆蓋廣泛、布局合理的充電網絡，即便身處偏遠傣寨也能充電，解決車主的續航焦慮。

  插上充電槍，喝一杯咖啡的時間充滿電就能出發；充電提速、即充即走，讓家門口補能不再難。國家發展改革委等部門近日聯合印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，明確到2027年底，實現充電服務能力翻倍增長。在政策、技術、市場的多重作用下，充電基礎設施有望迎來新一輪加速建設周期，“充電像加油一樣方便”將逐步成為現實，為綠色出行帶來更美好的體驗。（記者 段曉瑞）