在近日於北京舉行的2025全球減貧夥伴研討會上，《中老鐵路聯通南亞東南亞減貧走廊——國鐵集團中老鐵路運營開發案例》獲評“第六屆全球減貧案例徵集活動”最佳減貧案例。

  該獎項由世界銀行集團、聯合國糧食及農業組織等七大國際機構聯合評定，全球40個國家和地區的840個案例參與申報，共有108個案例入選。此次入選，標誌着中老鐵路作為“一帶一路”標誌性工程，在推動全球減貧事業中樹立了典範。

  中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“陸鎖國變陸聯國”戰略對接的核心項目，自2021年開通運營以來，已發展成為連接中國與東南亞的運輸大動脈。老撾作為東南亞唯一的內陸國家，山地高原佔國土面積的80%，交通長期制約經濟發展。中老鐵路的建成，不僅打通了區域互聯互通的關鍵通道，更通過“鐵路運輸幫扶”模式，為南亞和東南亞國家提供了可持續的減貧路徑。

  中老鐵路開通至今，累計發送旅客超6300萬人次，運輸貨物超7300萬噸，全線單月旅客發送量由開通初期的60萬人次增至最高220萬人次，跨境貨物列車從日均2列增加至23列。貨運品類從10多種拓展至3800余種，覆蓋中國、老撾、泰國、越南等19個國家和地區。在鐵路助推下，2024年上半年中國與湄公河五國貿易額超過2000億美元，較10年前翻番。

  鐵路帶動了沿線産業繁榮：萬象賽色塔綜合開發區吸引154家企業入駐，年産值超20億美元；磨丁經濟特區簽約企業891家，投資額達10.4億美元。世界銀行有關報告指出，中老鐵路開通後，中老兩國間物流成本顯著下降，萬象至昆明的運輸價格降低40%至50%，老撾國內物流成本減少20%至40%。

  中老鐵路累計間接創造就業崗位11萬餘個。中國鐵路昆明局集團有限公司持續加大老撾籍員工培訓力度，完成老撾籍員工資格性培訓1263人次。其中，10人走上管理崗位，76人取得機車副司機任職資格、14人獲得獨立值乘資格，13人當上老撾列車長，143人成為班組長。鐵路還激活了旅游經濟，85%的游客選擇鐵路從萬象前往瑯勃拉邦，國際旅客列車累計運輸跨境旅客超50萬人次，客源地覆蓋全球100多個國家和地區。（記者 李承韓）