雲南省綠美交通建設邁向提質增效新階段——

  路景相融 道通業興

  行駛於怒江美麗公路，峽谷風光如畫卷般舒展；在中老鐵路沿線，列車穿越熱帶雨林，遠處亞洲象群悠然漫步；在昆明長水國際機場，“花開長水”的芬芳伴隨旅客往來。這些動人場景，是雲南綠美交通從規模擴張轉向質效提升的鮮活注腳。

  2025年，隨着雲南省新一輪綠美交通提質增效三年行動全面啟動，綠美交通已成為融合生態修復、産業升級、科技賦能與民生改善的系統工程。一條條交通線路交織成網，為區域經濟發展注入源源不斷的綠色動能。

  交通線轉變為風景線

  在文山機場路，游客們舉起手機，記錄下藍紫色花海與跑道交織的浪漫；寧洱至那柯裏公路上，火紅的鳳凰樹勾勒出茶馬古道的歲月輪廓；澄江環湖公路沿線，怒放的櫻花營造出車行花海中的意境。

  2025年以來，雲南省建成普通國省道綠美公路超2000公里，通過打造標杆、典型引路，建成寧洱至那柯裏“鳳凰樹大道”、文山機場“藍花楹大道”、澄江環湖“櫻花路”等一批特色路段。這些亮點紛呈的特色公路，成為綠美交通建設最生動的縮影。

  “綠美交通，綠是生態基底，美是直觀感受。”省交通運輸廳相關負責人介紹，近年來，全省交通運輸系統以“暢、安、舒、綠、美”為目標，全面推進公路、鐵路、機場、港口碼頭等交通基礎設施的綠化美化與生態提升。2025年，雲南省全面啟動綠美交通提質增效三年行動，聚焦綠色人文、交旅融合與科技引領，努力打造“優質工程、優質服務、綠色人文”的交通圖景，推動“交通線”向“風景線”深刻轉變。

  雲南省堅決摒棄簡單植樹種草模式，致力於通過科學規劃與因地制宜的系統工程，實現“路景相融、道通業興”。G553蒙自至元陽線上，擋土墻化身民族文化墻，哈尼梯田農耕場景與傣族制陶技藝交相輝映，公路成為通往世界遺産的文化紐帶。昆明長水國際機場、鐵路站點等，聚焦“雲花”主題打造“綠美+花卉經濟”打卡點，成為展示“有一種叫雲南的生活”的窗口。

  當前，綠美交通建設進入提質增效階段，生態修復與長效管護的現實挑戰隨之而來。在宣富、永大等高速公路項目中，滇中紅層裸岩、滇東北冰凌等惡劣立地條件曾是巨大難題。破解之道在於技術創新——團隊推廣“鑽孔植播”等技術，通過微地形重構、土壤改良與根係錨固協同，實現“以綠代砼、以植代護”，讓昔日的岩壁蛻變為“高山花園”，為西南高寒地區生態修復提供了可複製的技術樣本。

  綠起來，更要綠得持久。以“綠化標準示範線”中老鐵路為例，中國鐵路昆明局集團有限公司在前期投入基礎上，2025年再投入近千萬元，完成修剪清理170.5萬平方米、補植2.3萬株。與此同時，路地協同的“雙段長”機制發揮了關鍵作用，共同巡視、聯動治理，將鐵路真正串聯成帶動區域整體增綠添美的綠色軸線。

  生態顏值轉化為經濟價值

  “綠美交通的提質增效，關鍵還要通過生態價值轉化，培育‘綠美經濟’增長點。”業內人士分析指出，當交通設施本身成為旅游資源、光伏廊道、文化載體，其溢出效應將遠超通行功能本身，將有效成為帶動沿線産業升級、農民增收、旅游發展的綠色引擎。

  這一分析在“交通+旅游”的深度融合中得到生動印證。怒江美麗公路入選全國“最美自駕路”及首批交旅融合典型案例；小沙壩服務區晉級國家AAAA級公路服務景區；雲南省64對服務區提質升級，那柯裏“茶馬古道·鄉愁驛站”、姚安“花都驛站”等主題服務區成為打卡熱點。G323瑞清線上，紫白綠三色景觀帶與路旁的荷田相映，真正實現了“修一條路、造一片景、富一方百姓”。

  “交通+能源”的綠色轉型，則厚植了發展的低碳底色。雲南交投集團首批35個光伏項目中22個已並網，讀書鋪服務區建成1.99兆瓦分佈式光伏系統，年發電約258萬千瓦時，減少碳排放2096噸，成為全省首個零碳服務區試點。昆明機場5兆瓦、滄源機場0.52兆瓦光伏項目年供電692萬度，減碳超5500噸，閒置邊坡、停機坪變身“陽光銀行”。

  綠美交通的最終落腳點，更體現在發展成果的普惠共享。G247線灑漁至靖安公路經養護提升後，讓當地蘋果實現了“早上摘鮮果、中午到昆明”，鮮筍加工品更快速地走向全國。元陽縣呼山片區隨着G553、S315等綠美公路的建成，從交通閉塞的土地閒置區發展為熱帶經濟作物區，農戶通過土地流轉、務工實現增收。綠美港口碼頭的建設，則讓大具、景臨橋等碼頭成為四季有景的休閒旅游地，提升了旅客體驗與地域形象。

  未來3年，雲南省綠美交通藍圖已清晰繪就：重點打造7條鐵路線路、39個車站、295公里綠美鐵路；G219精品旅游線路、威信扎西會議紅色旅游線等12個交旅融合項目將陸續推進，總里程883公里。綠美交通將繼續作為生態線、風景線、幸福線，讓“大美雲南、美在路上”的故事更加精彩。（記者 李承韓）