大家好，我是李革非，北京航太飛行控制中心的一名科技工作者，也是大家常説的 “航太人”。今天很榮幸能站在這裏，跟大家分享一些我和航太的故事。
首先，我想介紹一下我的崗位。我主要從事的是航太器軌道控制方面的工作，也就是為航太器在太空中設計一條“行走路線”，這條線就像是在太空中牽引航太器的生命線，有了它，我們便能操控航太器去往我們想讓它去的任何地方。我的工作重心主要在載人航太工程飛行任務中，同時也參加了月球探測工程的歷次飛行任務。
在三十多年的工作經歷中，我見證了中國歷次載人航太和深空探測任務。我的生活態度、工作方式也隨著任務和時間的推移而有了變化。
1997年，當時北京航太飛行控制中心的飛控大樓剛剛建成，載人航太工程啟動，我剛剛調入這個位于北京西北郊的航太城。當時我承擔的是載人飛船的軌道控制工作，在火箭將飛船送入太空後，通過控制飛船按照設計的飛行軌道飛行，並準確經過預定著陸區，確保飛船和航太員安全返回。
那時候我的心裏明白，我們要做的是一個在中國全新的、前所未有的嘗試。但是沒想到，我們連一個可用的代碼都沒有，那真是“白手起家”。
盡管當時自己已經有了幾年的工作經驗，但以前的工作更多的是執行，要做什麼、該做什麼都有比較成熟的流程和方案，我只需要按部就班地計算與操作。領受了載人航太任務後，我和我的團隊就是在摸索著行走，既無經驗可循，也沒有基礎可依。那段時間我像一根上足了的發條，開始正常軌道和應急軌道控制的攻堅戰。
白天，我在機房內調試程式，晚上便在辦公室編寫方案。一臺電腦、一支筆、一堆紙、一摞技術資料，構成了我的整個世界。當時我的兒子才兩歲多，我的愛人也和我幹著一樣的事業，家裏無人照料，我們就經常把孩子帶到辦公室。我們工作，他就一個人學習和玩耍。在這樣的環境下，他也擁有了更強的獨立自主的能力。在這方面，我的同事們應該都和我有相似的體會。
終于，幾年過去了，我們現代化的飛控中心真正地建成了。隨後的幾年裏，我通過對不同的任務目標和約束條件的研究，提出了針對正常和應急各種條件的多種軌道控制策略，完成了神舟一號到神舟七號的軌道控制實施方案，每次任務都精準可靠。
在完成載人航太任務的同時，我和同事們也一同牽引嫦娥一號飛向月球，護送嫦娥五號滿載而歸。執行的眾多任務中，我記憶最深刻的便是天宮一號和神舟八號的交會對接。因為在這次任務裏，我們實現了中國首次空間交會對接，而我則設計了載人航太全壽命周期的航太器交會軌道控制方案，為天宮和神舟八號鋪設了完美的軌道。
作為航太器交會控制的基礎，這套方案和軟件已經應用了快十年了。在去年底的嫦娥五號任務中，它作為原型係統，通過對適應月球交會飛行的創新和改進後也得到了成功的應用。
提起我與交會對接的緣分，大學的經歷算是一個起點。當時我們本科前兩年不分專業，到了大三才有具體專業的選擇。在幾個專業方向裏，航太動力學與飛行試驗專業對數理基礎要求高，專業性較強，選擇人數也較少。因為我一直對飛行器控制有著強烈的向往，盡管我心裏還有“女生不適合學物理”的疑慮，但仍堅定地選擇了航太動力學專業。
有一次課外講座，學校請了專家為我們講授交會對接技術，那時候坐在教室裏的我倣佛在聽天方夜譚，既覺得遙遠，又被這項在太空中“穿針引線”的技術深深吸引。當時我怎麼也不會想到，未來有一天，這項技術會被我們運用得爐火純青。
其實，在2011年的天宮一號與神舟八號交會對接任務前，我也經歷了一段難忘的時光。當年3月，正在我們全力備戰任務的時候，我不小心摔骨折了，必須居家休養。在任務準備的關鍵時刻，我卻上不了班，這讓我心急如焚。在家忍了兩個星期就實在待不住了。在我跟家人和單位的強烈要求下，他們終于同意我每天坐輪椅、搭班車去上班。坐了一個月的輪椅，換成拐杖又折騰了一個月，等到我差不多好徹底了，任務準備也基本完成了。
在天宮一號與神舟八號在太空精準對接的那一刻，我終于長舒一口氣，感覺一切都是剛剛好。那一刻就好像坐了時空穿梭機，從1986年直接跨越25年來到了2011年，從夢裏來到了現實，然而現實竟然比夢境還美好和真實。
如今，又一個10年過去了，我們不僅實現了多次交會對接、航太員出艙、推進劑在軌補加等空間實驗室階段的任務；還實現了月球背面軟著陸、月球採樣返回和火星表面軟著陸。這些豐碩成果都是我年輕的時候幾乎沒有想過的。
當初剛剛參加工作的時候，我對未來沒有特別清晰的目標和規劃。隨著參加的重大航太任務的積累，我越來越發現，我們的工作不僅平臺很好，而且具有很強的開拓創新性。當沒有前人經驗助力時，我們就必須要主動創新創造，這種開拓創新性亦是我們不斷學習的動力。
俗話説，前人栽樹後人乘涼，我能成為一個栽樹人，對我來説是一種使命責任，是幸運的，也是其樂無窮的。
最近幾年眾多航太任務越來越密集，壓力增加也在所難免，尤其是在任務時間節點要求高，節奏快的時候，我們團隊的空氣中便彌漫著緊張的氣息。
可是我有自己的獨特解壓方式，那就是回到辦公室一個人靜靜地研究程式和代碼。也許別人看來會覺得這種事情很枯燥，可我覺得每天來到辦公室，安安靜靜研究方案，做出來的成果對國家和工程有用，這多幸運啊！
這種幸運不在于取得的榮譽名利，而是我能夠專業對口，學以致用。至今，我的許多同學還很羨慕我，羨慕我能夠繼續在軌道專業研究，能夠將理論應用于實際的航太任務。對此我既知足，又珍惜，希望我所做的努力和如今中國航太的發展，能夠讓那些為我們鋪路奠基的前輩們感到欣慰。
經常會有年輕人問我，如何能夠在一個崗位上一幹半輩子，如何能夠坐得住、鑽進去，我想用我常常寫在筆電上的一句話來回答：淡泊明志，寧靜致遠。當一個人心境平和，沒有過多的欲望，自然而然就能夠一心一意幹出一番事業。
我之所以有這樣的心態，也離不開家庭環境的影響和家人的支援。我的父母也在航太係統工作，當年他們響應國家號召，主動申請，帶領全家從優越的大城市遷到艱苦的山區，從小我就時常聽到他們談論火箭發動機和飛行器。那時我就認定，航太事業是值得我們幾輩人克服萬難為之努力的。如今我們已經比當年他們的條件好了許多許多，更要不馳于空想，不騖于虛聲，把握好大好時光，踏踏實實做事，不給自己的人生留遺憾。
現在，我對未來還有很大的期待，我盼望著能夠繼續參加更多的航太任務，能夠親眼見證我國實現載人登月。我相信對我們現在的國力來説，那將不是一個設想，而是觸手可及的明天。
