5月14日，本報調查報道《路上怎麼這麼多外地車？》引起廣泛反響，許多網友留言稱，現在五環外到處都是外埠車，尤其在通州區，這種現象格外顯眼。連日來，記者在通州大型居住區、商場停車場，以及重點道路進行調查發現，路上跑的、街邊停的外埠車已經普遍超過三成。

　　樓下一溜車全挂外地牌

　　上周六上午10時，記者來到通州大方居小區，該小區除了內部道路停車位，還有多片小型地上停車場。記者對三處停車場車輛進行了統計，64輛私家車中外地車有22輛，佔比34%。有意思的是，在327號樓7單元樓下，首尾相接停了一溜外埠號牌車輛，魯A、津M、冀A、湘E……就是沒有京牌車。

　　隨後，記者來到位于怡樂中路的怡樂園小區，對26號、28號、30號樓樓下停放的37輛車統計發現，外埠車有12輛，佔比32%。

　　大型商場也是外埠車集中的地點之一。下午13時，記者來到通州萬達廣場地下三層停車場，此時正是就餐高峰期，停車位幾乎都是滿的。在M區、N區、P區停放的272輛車中，外埠號牌車輛有83輛，佔比超三成。

　　下午14時，記者來到通州新華西街與通惠南路交叉路口，對自西向東主路最外側車道進行統計。此時車流量很大，站在路口已經看不到西向東方向主幹道車輛排隊隊尾位置。20分鐘內，通過的68輛私家車中有外埠車24輛，佔比35%，其中超過半數是河北牌照車輛。

　　趴活“黑車”多挂外地牌

　　“雖然搖號限購，但感覺車越來越多，路上越來越堵，小區停車位也越來越難找。”家住通州區翠屏北裏西區的張先生發現，雖然是郊區，但通州的擁堵，一點不比城裏差，“這兩年許多人到外地上牌兒，結果車越來越多。”

　　最近有一件事兒讓張先生印象深刻。今年5月初，小區東邊馬路上佔道7年多的違建市場拆了，長約600米的馬路一下子敞亮了，可小區居民高興了沒兩天，騰出來的馬路又被停放的車輛擠佔了，十多米寬的馬路又變成了五六米寬。昨天下午，張先生帶著記者現場查看。記者數了一下，拆除違建騰出來的路面，停放了100余輛車，其中挂外地牌的車有四十多輛。“你看，近一半是外地號牌，小區裏停不下，只好佔道停車了。”

　　記者在採訪中發現，每到早晚高峰，通州一些地鐵站周邊也成了外埠“黑車”聚集地。

　　市民劉女士每天上下班通勤都打黑車出行，“公交車要等很久，等到了也擠不上去。”劉女士的小區距離北運河西地鐵站有四五公里，每到早晚高峰，都有成批的“黑車”往返小區和該地鐵站。劉女士觀察，這些車多數挂的是外地號牌。

　　趴活攬客的黑車加劇了地鐵站周邊擁堵。除此之外，一些大型小區周邊停車秩序也不容樂觀。記者在通州大方居小區外的京洲南街看到，路兩側歪歪扭扭停滿了車，豎著橫著的都有，有的地方還疊著停了兩排，公交車無法進站只能在行車道上停車。記者統計，僅小區大門西側路兩邊的60輛車中，就有21輛外埠號牌車輛，佔比35%。

　　一位長期關注通州發展的交通專家表示，通州作為道路、停車設施並不發達的郊區，部分人繞過搖號政策，上外地牌上路，除了對老老實實參與搖號的人而言不公平外，也給城市運作帶來了不小的壓力。

　　不辦進京證躲著警察走

　　為什麼外埠車越來越多？究竟誰在開外埠車？記者從相關部門獲悉，有約70萬輛外埠車長期在京使用，其中相當大的部分是由北京戶籍或雖無北京戶籍，但屬于常住人口的市民駕駛。而在區域上，五環路外的居民有著開外埠車得天獨厚的“優勢”。

　　家住通州馬駒橋的胡女士因為搖不上號，就回老家唐山辦了個當地車牌。每天早上上班時，她會特意選擇走跟東五環平行的一條路線，最終穿過五環下面一個橋洞到達緊挨東五環的公司。“我選擇的都是小路，沒有攝像頭，也不會碰到警察路面檢查。”胡女士得意地説，她開了一年多，沒辦過進京證，也沒有挨過罰。另外，許多在本地上班、平時不用進北京城區的居民，在搖不上號的情況下，也選擇了上外地牌解決通勤需要。

　　按照規定，進入北京市六環路（不含）以內行駛的外埠車輛，以及前往昌平、懷柔、延慶城關鎮行駛的外埠車輛，需辦理進京通行證。但許多車主跟胡女士一樣，長期開著外埠車在“週邊作戰”，躲著攝像頭和警察，造成了通州、昌平、大興等郊區外埠號牌車增勢迅猛的現狀。

    記者 孫宏陽

【糾錯】

責任編輯： 李志強