| 物以稀為貴，高速路的免費日正因為太匱乏，才會導致人們在同一天爭相上路。如果今天一擁堵，專家們就出來説高速路免費不對，這是給節假日本來就擁堵的路況“添堵”，那結果可能是這樣的“特赦日”被取消，人民越發安于現狀，失去追求自己權利的熱情。今天的過分擁堵確實有高速路免費作為主因，但另一方面，免費畢竟是個好的開始，如果以後這樣的免費普遍了，見慣不慣了，自然不會再有今天這樣的盛況。誰都不願意跟一大群人擠來擠去的，若是高速路免費變為永久性的，相信今天擠著上路的一部分人會選個周末或是隨便有空的時候出遊，而不會再願意在車山車海中苦苦掙扎。 …[詳細] |
| “通則不痛，痛則不通”。公路像血管，車就是血液；車堵路上，不通則痛。上微博，發牢騷，現場直播堵車盛況，是現代派；打網球，做俯臥撐，以行為藝術表達無奈，是理智類；亂鳴喇叭、亂扔垃圾，發泄不滿，是暴躁型。而7座以上客車或貨車，錢不能免，車又被堵，則是“躺著中槍”。僅僅一天時間，不少人的態度開始轉變，表露出不滿情緒，有的甚至掉轉“槍口”，開始炮轟。人云亦云是一種浮躁心態，因噎廢食是一種短視行為，因為擁堵而否定高速公路免費通行政策，乃浮躁之下的短視。 …[詳細] |
| 可以看出此次大堵車中一些管理部門的報復性情緒——為什麼免費了仍要攔車發卡？可能是第一次實行免費，還缺乏經驗；也可能是為了統計免費給公眾送了多大的紅包，而不顧此舉會造成擁堵；抑或是故意地添堵，本就對免費政策充滿抵觸情緒，于是選擇這種方式表達不滿，報復性地添堵，帶著把事情搞砸的心態去執行，以此妖魔化“高速免費”，讓輿論和公眾恐懼免費，從而誤導決策者重返收費。看你們還要不要免費，這就是苦果——這種報復性添堵是需要警惕的。 …[詳細] |
| 免費但不是免責——它告誡我們各級管理部門，切莫因為收費降低或沒有而導致服務水準也下降或沒有。比如，小車過收費口，收費員還要熱心發放收費卡，還要説聲“您好”、“再見”，還要笑臉相迎、笑臉相送。千萬不能因為免費，發卡無精打採、語音沒有熱情、臉神更是沒有表情。因為，在人們熱情慶祝節日時，心裏是很敏感的，都想祈求自己一路平安，一路受到熱情歡迎；如果。你的聲音。你的臉神因為免費而“免笑”，那將是很糟糕的事情。 …[詳細] |
| 抱怨的存在也提醒著管理者應該讓民眾把“免費大餐”吃得更舒心。在濟南的一些高速入口，工作人員站在車道邊手工發卡，車輛基本不用停車即可通行，大大提高了通行效率，讓車主們直呼“給力”。像京藏高速、濟青高速北線這樣平時就比較擁堵的高速路，為何交通部門不能盡早地搭建更多“支架”或“動脈”呢？只有對這些經驗進行總結、對這些問題進行梳理應對，才能讓民眾多給些掌聲，少給些“板磚”。對于這道“民生大餐”，除了管理部門更加用心落實好之外，輿論也應給予更多的包容，一遇到問題就否定不是科學的態度，找到問題“少堵多疏”，群策群力，才會有更多的“正能量”推動社會的進步。 …[詳細] |
| “免費擁堵”絕對不是民眾“好佔便宜”，這是一種“公共福利饑渴”的正常反應而已。我們應充分認識到“公共福利饑渴”和公共品的不足，給民眾帶來的不滿與焦慮。一個國家經濟發展水準高，用于公共福利的支出水準也高。公共財政支出的結構應隨著國家發展戰略目標調整和福利體係的變化而調整，創造條件給民眾增加更多免費公共品。如推進高速公路免費不妨加快一些。 …[詳細] |
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