近在咫尺的內蒙古

　　▲2024 年12 月31日，連通內蒙古自治區和山西省的集寧經大同至原平高鐵開通運營，晉蒙兩省區間新增一條高鐵大通道。新華社發（紀恩泉攝）

　　如今的內蒙古似乎有種“折疊時空”的能力，把“天邊”拉到你的面前。交通的飛速發展，把空間距離壓縮得越來越短。不斷發展的航天事業、能源産業等，讓內蒙古與外界的親密接觸越來越頻繁。而不斷出現在朋友圈的內蒙古景致和“潛伏”在大家身旁的“內蒙古製造”，在不斷地走入更多人日常生活的同時，也讓人感覺內蒙古近了，仿佛近在咫尺。

　　本報記者達日罕

　　從首都北京出發，到內蒙古首府呼和浩特市，乘坐高鐵只需要2個多小時，這中間有一站就是張瀟冉的家鄉烏蘭察布市。從前從北京到呼和浩特市乘坐火車至少需要6個小時，在臥鋪車廂美美地睡一覺是上車的“標配”，現在只能淺淺地打個盹。如果從北京出發到烏蘭察布市，即使再困，很多人也不敢睡了，生怕一個不小心就睡到下一站，那就不得不在呼和浩特“打個卡”了。

　　自從張呼高鐵開通，無論從烏蘭察布還是呼和浩特出發，當天往返北京成為一件很容易的事，這段距離用“咫尺之間”來形容似乎不再是比喻。

　　作為北京市的後花園，烏蘭察布市的“火星”成為很多人嚮往的旅游目的地。雖然不是真的火星，但烏蘭察布市的烏蘭哈達火山卻能令人産生“假裝在火星”的真實感。每逢假期，北京市前往烏蘭察布市的動車車票，可謂一票難求。

　　短短幾年，隨着交通環境的改變以及旅游産品的升級，內蒙古的城市、縣區儼然成了北京人出游的“周邊”。不僅是呼和浩特、烏蘭察布可以通過高鐵2個多小時直達北京，赤峰到北京的高鐵同樣在2小時到3小時之間，通遼進京也不過是4個小時的車程……遙遠的內蒙古，同樣可以“説走就走”。截至2023年，內蒙古鐵路營業里程達1.48萬公里，其中高（快）速鐵路548公里。到2025年底，內蒙古高鐵里程將達1000公里。草原動車不斷貫通內蒙古東西部，46個民用機場織就空中走廊。僅在首府呼和浩特，今年夏航季就計劃運營航線139條，通航城市92個——現代內蒙古正在改寫空間定義。

　　觀賞完北京玉淵潭的櫻花，既可以選擇去烏蘭察布體驗一番“火星人的日常”，也可以選擇去赤峰市接受紅山文化的洗禮與熏陶，還可以選擇去通遼市品嘗一下地道的科爾沁牛肉……此時此刻，時空的高度折疊，讓人選擇困難。一個周末肯定不夠體驗內蒙古，那就多留幾個周末給內蒙古吧。

　　2024年底連通內蒙古自治區和山西省的集寧經大同至原平的高鐵開通運營，晉蒙兩省區間又新增一條高鐵大通道。而包銀高鐵內蒙古段預計2025年建成。屆時，包頭到銀川列車最快運行時間將由目前的6個多小時縮短至2個小時，並實現內蒙古西部盟市高鐵全覆蓋。

　　內蒙古地域很廣，但已經不再是“車馬很慢”。

　　2024年10月30日，搭載神舟十九號載人飛船的火箭劃破額濟納的夜空，這是“神舟”與內蒙古的又一次牽手。而“神舟”在太空翱翔6個月後，再度返回這顆可愛的藍色星球時，它返鄉的“車站”，還是與航天事業深深結緣的內蒙古。

　　在草原、戈壁灘追火箭成了全國各地“航天粉”嚮往的“特色浪漫”。不止是航天事業，也許普通人家裏點亮的一盞燈，喝到的一杯牛奶，吃的一份薯條、一頓火鍋，都或多或少有內蒙古的影子。

　　作為國家重要能源基地，內蒙古能源領域2024年在煤炭外運量、煤炭保供任務量、電力總裝機能等10項指標繼續保持全國第一的基礎上，再新增煤炭産量、新型儲能裝機規模、綠電交易規模、煤制氣産量、綠氫産能5個全國第一，全區3150億度外送電點亮萬家燈火。

　　作為全國的糧倉、肉庫、奶罐、絨都，內蒙古糧食總産量達820.1億斤，居全國第六，是全國6個糧食凈調出省區之一；內蒙古的牛羊肉、牛奶産量穩居全國第一，乳肉薯絨等7條重點産業鏈産值突破7000億元。

　　你吃的綠色食品，不少都産在內蒙古。全國每6杯牛奶有1杯多産自內蒙古，每10斤牛肉有1斤産自內蒙古，特色農産品極速出塞，橫跨山海，直抵你家樓下。當你在廣州涮起錫林郭勒的羊肉時，“內蒙古味道”便讓遠在千里之外的人們成為最親切的“近鄰”。

　　你的手機數據，也許就“藏”在內蒙古。隨着新一輪科技革命的到來，要實現數字化就必然需要龐大的數據存儲、傳輸、計算等作為支撐，我國啟動又一項超級工程——“東數西算”，華為、蘋果、阿里巴巴、快手等數據中心紛紛落地內蒙古，駕“雲”而上，乘“數”騰飛，讓大草原與外界深度鏈結在一起。

　　這些品在舌尖裏、閃在朋友圈的內蒙古，正在不斷給人們一種微妙的“心理同頻”。所謂遙遠，不過是抵達內心的詩意丈量。真正走近，會讓你與這片草原血脈相連。