美國《星條旗報》8月4日稱，一架從印度洋迭戈加西亞基地起飛的美軍F-15E“攻擊鷹”重型戰鬥機在丟失一個機輪的情況下，在日本沖繩嘉手納空軍基地緊急降落成功。儘管美國空軍沒有透露該事件的細節，但這次高風險事故已經引起外界的各種猜測。

  報道稱，這架F-15E戰鬥機在飛行途中發現機輪丟失，隨後緊急在沖繩嘉手納空軍基地安全着陸。緊急救援人員立即採取了應對措施。美國空軍第18聯隊&&，丟失的機輪後來在迭戈加西亞島的軍事基地被找到。日本共同社隨後證實稱，4日傍晚6時40分前後，一架F-15E戰機在缺少一個機輪的狀態下在沖繩縣嘉手納基地着陸，機上兩名飛行員沒有受傷。NHK電視台拍攝的畫面顯示，該戰機降落時伴有火花和白煙。

  美國《空軍與太空軍》雜誌網站稱，目前尚不清楚這架F-15E戰鬥機的機輪是如何或為什麼脫落，也不清楚該機緊急着陸後的受損狀態。美國空軍官員僅&&隨後將進行安全調查。

  報道提到，出事的這架F-15E戰鬥機於5月部署到迭戈加西亞，為該島的美軍“提供保護”。今年春季和夏季，美國空軍在迭戈加西亞基地部署了多架B-2和B-52戰略轟炸機，作為美國阻止也門胡塞武裝攻擊紅海船隻行動的一部分，“也是向伊朗發出的威懾信號”。但由於迭戈加西亞基地孤懸印度洋深處，自身防衛能力薄弱，為防止該基地遭到攻擊，美軍從駐日美軍嘉手納基地抽調部分戰鬥機以強化其防禦能力。目前部署在嘉手納的F-15E來自北卡羅來納州西摩·約翰遜空軍基地的第336遠征戰鬥機中隊，於今年4月進駐該基地。這次行動是最新F-15EX戰鬥機“永久部署嘉手納基地”前的臨時輪換部署計劃。

  美國空軍沒有透露出事的這架F-15E缺少的是哪個機輪。據介紹，現代戰鬥機通常配備有“前一後二”式的3個機輪，丟失的機輪位置不同，會直接影響到戰鬥機緊急着陸時的受損情況。例如2022年，美國空軍佈雷迪·奧古斯丁少校在起飛時失去了F-16戰鬥機的左側主起落輪，被迫以腹部觸地的姿勢平安着陸，他因此獲得飛行安全獎。著名試飛員湯姆·摩根菲爾德曾經描述過，自己駕駛的F-117“夜鷹”戰鬥機在丟失前機輪的情況下依靠起落架支柱着地得以安全降落，他還通過釋放減速傘以最大限度地減少對機身的損壞。

  此外，F-15E這次事故也引起外界對於這款美國空軍主力戰鬥機狀況的擔憂。公開資料顯示，F-15E戰鬥機從上世紀八九十年代開始服役，頻繁參加冷戰後的美軍高強度部署和作戰行動。該機原始設計的機體壽命約為1萬飛行小時，但過度使用導致2012年美國空軍就出現第一架飛行時長超過1萬小時的F-15E。2024年5月，這架F-15E又創造了1.5萬飛行小時的新紀錄。這種情況導致F-15E戰鬥機機隊狀況欠佳。例如2021年11月，美國空軍一架F-15E戰鬥機參加北約演習期間發生了座艙蓋脫落事故。2023年9月，一架F-15E戰鬥機在嘉手納基地降落時兩個輪胎爆胎並起火，戰機一度在跑道上動彈不得。今年4月，駐日美軍基地另一架F-15E戰機也曾在起飛前發生輪胎脫落事件。

  美國《防務新聞》此前透露，根據五角大樓的審核報告，2024年美國空軍的戰機戰備狀態持續下降，“降至20年來的最低水平”。其中F-15E只有半數（55%）能達到戰備標準。美軍認為，頻繁使用、空勤短缺、關鍵部件的製造延誤、計劃外維護以及能支持數十年老舊飛機的公司數量不斷減少，是美國軍機缺乏保養和可靠性持續下降的重要原因。（陳山）