載着乘客的Robotaxi（自動駕駛出租車）在城市中心自如穿梭，裝滿新能源汽車的汽車運輸滾裝船接連起航，更多自主品牌不斷加強産業鏈協同……“十四五”期間，我國新能源汽車産業實現了快速發展，今年上半年産業規模延續增長態勢。業內專家指出，2025年作為“十四五”收官之年，上半年新能源汽車産業保持了良好發展勢頭。下半年，需要進一步規範市場競爭，推動新能源汽車産業在智能化、國際化的道路上持續發力。
發展碩果纍纍
“十四五”期間，我國新能源汽車産業實現了跨越式發展，在多個關鍵指標上均實現了超預期的突破。
根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據，新能源汽車銷量從2021年的352.1萬輛到2024年的1286.6萬輛，年均複合增長率達38.2%，遠超國際水平。2025年上半年産銷繼續保持強勁增長，分別為696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量佔比升至44.3%。
中汽協副總工程師王耀在接受記者採訪時指出，新能源汽車已經成為我國汽車市場的主導力量，標誌着我國電動化轉型升級上升到穩態發展的高度。
“出海”也是新能源汽車産業持續發力的一大方向。中汽協數據顯示，今年上半年，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。
“中國的新能源汽車正在加速走向世界。”中國汽車戰略與政策研究中心新能源汽車研究部部長朱一方對記者&&，我國自主新能源汽車品牌出口規模持續領跑，並且正從産品出海升級為“技術+生態”協同輸出。
新能源汽車在技術創新方面也取得了豐碩成果。記者了解到，過去一年，汽車電動化基礎進一步夯實，整車平均續駛里程接近500公里，15分鐘充電80%的快充技術實現量産應用；智能化技術持續突破，多元感知融合、端到端大模型技術加速應用，具備L2級組合輔助駕駛功能的乘用車新車佔比超過一半。
“技術的持續突破為新能源汽車産業注入了蓬勃的發展動能。”朱一方指出，我國新能源汽車的技術創新還在不斷加速，正在實現從追趕至同步，再到局部領跑的跨越。
智能化成産業核心競爭力
隨着新能源汽車市場規模持續擴大，智能化也在持續加深與産業的融合，智能化技術正成為車企發力的重點。
朱一方認為，未來，汽車産業電動化與智能化、網聯化融合發展趨勢將更加明顯，與交通、通信、能源等多個萬億級産業之間的深度交叉融合，將全面重塑汽車技術、産品形態、産業生態以及全球産業格局。
“中國不只在電動化領域引領了全球發展，在智能化方面也在持續探索並引領。”比亞迪相關負責人&&，“比亞迪將進一步積極擁抱智能化，加快技術研發腳步。未來，比亞迪將投入1000億元，用於發展人工智能和汽車相結合的智能化技術，實現整車全面智能化進階，並通過‘整車智能’戰略引領行業變革。”
零跑汽車副總裁周穎在接受記者採訪時&&，汽車下半場的競爭是智能化的競爭，“車路雲一體化”則被視為智能化破局的關鍵。“浙江省是‘車路雲一體化’首批試點省份，我們也在深入參與。”
除了專注自身技術研發，車企也在聯合産業鏈上下游企業，進一步激發創新活力。
廣汽集團相關負責人&&，隨着新能源汽車進入圍繞智能化發展的新階段，智能網聯新能源汽車涉及多學科融合，需要進一步強化産業鏈的協同創新。“我們正在持續向行業賦能研發能力，與多家機構和企業建立深度合作關係，這不僅加快了智能網聯新能源汽車核心零部件的産業化步伐，也在推動打造全新應用能源生態。未來，我們將持續發揮生態引領作用，助力智能網聯新能源汽車在市場競爭中站穩腳跟並擴大優勢。”該負責人説。
多方發力規範市場競爭
在新能源汽車行業高歌猛進的同時，市場競爭形勢也在發生深刻變革。
王耀指出，未來，新能源汽車企業之間的競爭將從單一産品競爭轉向生態競爭。“在市場逐漸進入全面競爭力較量的當下，企業需要進一步完善自身的全方位競爭力。政府則需要加強對於産業的指引，持續鞏固‘內卷式’競爭整治效果，通過多方面的舉措引導企業轉向技術、品質、服務競爭，鼓勵差異化發展，避免同質化競爭。”
為了更好地規範引導新能源汽車市場的良性競爭，促進産業長期發展，各部門正在積極採取行動。
不久前召開的中央政治局會議提出，“縱深推進全國統一大市場建設，推動市場競爭秩序持續優化。依法依規治理企業無序競爭。推進重點行業産能治理。”
工業和信息化部等部門也召開新能源汽車行業座談會，要求認真落實好國務院常務會議精神，切實推動産業健康可持續發展。同時，深入推進産品價格監測、産品一致性監督檢查、縮短供應商貨款賬期等工作；進一步完善政策舉措，加強全國統一大市場建設，推動汽車産業提質升級。
“基於上半年的良好表現和下半年的發展勢頭，我們對2025年全年新能源汽車産業的發展持樂觀預期，新能源汽車銷量有望達到1600萬輛，新車銷售佔比有望超過50%，將為‘十四五’規劃畫上圓滿句號。”王耀説。(記者 袁小康)
