正在水中展開的瑞典改進型帶狀舟橋系統（IRB）。資料圖片

  帶狀舟橋系統是一種模塊化、可折疊的鋁制浮橋系統。它的作用是在部隊重裝機動時遇水架橋，或者相互組合為有多個隔間的渡輪。近日，瑞典國防物資管理局與一家橋梁系統公司簽署合同採購的改進型帶狀舟橋系統（IRB），能部分反映出當前各國帶狀舟橋系統發展的水平。

  衡量帶狀舟橋系統性能高下有哪些標準？簡單來説，就是能否在堅固耐用的同時部署速度快、環境適應性強、可負載噸位大、便於快速通行、互操作性強等。

  瑞典國防物資管理局採購的IRB（以下簡稱IRB）由標準化舟節組成，每個舟節長6.92米，總重6350千克。與俄羅斯PP-2005舟橋依賴卡瑪茲-63501卡車底盤運輸不同，IRB可通過卡車、鐵路或直升機運輸，因而部署速度更快、範圍更大。在折疊和展開機制進一步改進後，該系統的13個河中舟節和2個岸邊舟節可在30分鐘內架設完畢，鋪成100米長的浮橋。

  由於採用了先進設計與材料，該系統泛水展開所需時間短，且對水深要求較低，甚至可在淺至0.7米的水域展開。對河流、湖泊、濕地密布的瑞典來説，IRB尤其適用，能夠快速部署、撤收和重新部署。IRB可在水流速度為3.05米/秒的情況下穩定運行，在-40℃或50℃的極端氣溫條件下也能使用。

  在負載能力方面，IRB可承受“豹”2A7、M1A2、“挑戰者”2等主戰坦克，相比於法國PFM舟橋、德國FSB2000舟橋，其負載上限更高，可服務對象更多。

  IRB的橋面寬度可根據任務需求調整為單車道4.5米或雙車道6.75米，以適應不同場景。此外，防滑表面的設計增強了車輛行駛的安全性，改進的防濺擋浪板可有效阻止橋面道路被淹，確保橋梁在複雜水文條件下正常使用。

  增強互操作性，是瑞典國防現代化過程中對新研裝備的要求。IRB在這方面也進行了強化。它嚴格遵循北約標準設計，可與美國、德國、荷蘭等國的傳統橋接系統如標準帶狀浮橋SRB、浮動支撐橋梁FSB等兼容，並能夠與瑞典現役的M3兩棲浮橋系統無縫對接，用於支持多國聯合行動。

  和其他帶狀舟橋系統一樣，IRB也有不足之處。IRB在極端水流速度或複雜地形條件下，難以穩定地發揮作用。IRB的展開，需依賴專用支援船和精準的扭力桿控制，在泛水展開過程中，扭力桿若操作不當就可能導致進程受阻。其設計初衷是通過採用鋁合金來減輕重量，但這種材質及折疊式設計與抗疲勞要求高這一現實存在矛盾，且維護成本較高。

  對各國舟橋系統來説，也存在類似問題。只有結合智能化技術與新材料革新，繼續下大力解決這些問題，帶狀舟橋系統才能不斷提高自動化程度、增強多場景適應能力，在更短時間內鋪通“水上公路”，發揮出更大作用。（郭傑峰　李澤平）