巴黎航展上展出的美空軍F-47戰鬥機配套無人僚機全尺寸模型。資料圖片

  近日，英國、意大利、日本三國宣布成立一家名為“尖翼”的合資公司，負責設計“第六代戰鬥機”，目標是在2035年部署聯合研製的戰機。

  當前，全球主要軍事大國正加速推進下一代戰鬥機研發。在美國主導的“下一代空中優勢”（NGAD）戰鬥機項目中，F-47戰鬥機配套無人僚機全尺寸模型已在巴黎航展展示。韓國一名航空航天業高管&&，韓國將成為“最新一個研發第六代戰鬥機的國家”。總體看，多國第六代戰鬥機的研發競爭日趨激烈，引發廣泛關注。

  群雄逐鹿的態勢

  美國正同步推進兩個獨立的下一代戰鬥機研發項目：空軍NGAD項目和海軍的F/A-XX艦載戰鬥機項目。

  據悉，NGAD項目已突破傳統&&概念，正發展成為集有人/無人協同、多域信息融合、智能決策於一體的空中作戰系統。美空軍將下一代戰鬥機命名為F-47，稱其將在飛行速度、機動性和有效載荷等方面大幅領先其他戰鬥機，並可控制多架“協同作戰飛機”組成作戰集群，計劃在2030年左右開始部署，以取代現役F-22“猛禽”戰鬥機。今年5月，美空軍參謀長戴維·奧爾文在社交媒體上首次披露了F-47戰鬥機和配套無人僚機的最新細節，稱F-47相較F-22具有更遠的航程和更先進的隱身能力。

  F/A-XX項目承擔着美軍未來航母戰鬥群核心打擊力量的使命。該項目將融合高推重比渦扇發動機、自適應雷達隱身技術及智能任務管理系統，設計航程較現役F/A-18提升60%以上。

  法國、德國、西班牙三國於今年5月在倫敦皇家航空學會會議上披露“未來空中作戰系統”（FCAS）核心進展。該項目以“作戰雲”理念為核心，致力於構建涵蓋現役“陣風”“颱風”戰鬥機、下一代戰鬥機及各類無人系統的智能協同作戰體系，並與地面、海上和太空領域的裝備實現多域信息融合，形成跨軍種作戰能力。預計2026年將啟動第二階段研發，2040年至2045年間部署。

  英國、意大利、日本三國在2024年10月達成共識，將加快推進“全球作戰空中計劃”（GCAP）。該項目將日本F-X第六代戰鬥機項目與英國、意大利的“暴風”第六代戰鬥機項目整合，目標是研製雙發隱身戰鬥機，集成人工智能輔助決策系統、高超聲速空射武器及多型無人機協同能力，計劃於2027年實現原型機首飛，2035年前完成初始部署，進而逐步取代英國“颱風”、日本F-2戰鬥機。今年的日本東京軍警防務展覽會上，首次展出了GCAP模型。

  俄羅斯在第六代戰鬥機研發領域另辟蹊徑，其代號為米格-41的“未來遠程截擊系統”（PAK DP）正加速推進，從規劃來看，該型戰鬥機將替代現役米格-31，具備3馬赫巡航能力（最大飛行速度為4馬赫），可在平流層實施大範圍高速攔截。專家指出，其配備的“匕首”高超聲速導彈及衛星攔截武器，可對低軌道衛星實施摧毀。推進這一項目標誌着俄羅斯正將空戰&&向空天防禦領域延伸，目標是形成“空中—空間”一體化作戰能力。

  技術躍升的挑戰

  專家分析認為，下一代戰鬥機應實現“六維性能跨越”，即更遠的航程、更靈活的機動性、更強的隱身能力、更精確的打擊能力、更優的全域作戰能力、更先進的網絡化作戰管理能力，才能在奪取未來空中優勢中搶得先機。這就要求六代機研髮鬚在氣動、隱身、動力、態勢感知、武器效能和信息技術等方面有重大突破，甚至是技術躍升。

  儘管美空軍宣稱F-47原型機已秘密飛行數百小時，並對突破技術極限充滿信心，但該項目所需的核心動力系統——自適應變循環發動機，在材料可靠性和高溫試車等方面仍需長時間的技術驗證。其次，計劃為F-47戰鬥機配套的無人僚機YFQ-42A和YFQ-44A，在自主性和人工智能水平上仍有待突破，比如必須解決通信穩定性、算法可靠性和指揮安全性等關鍵問題。此外，飛控軟體複雜、全向隱身難實現等都是F-47研發過程中不得不面臨的技術挑戰。

  當前，法國、德國、西班牙三國聯合推進的FCAS項目研發進入關鍵階段。值得關注的是，該項目計劃採用的自適應變循環發動機技術處於概念驗證階段，尚未進入工程驗證環節。同時，高功耗電子設備帶來的熱信號管理問題尚待解決，複雜電磁環境下無人機算法的可靠性仍未通過測試。此外，FCAS項目包含的下一代戰鬥機、無人僚機以及“作戰雲”均為高度複雜的系統，需解決通信架構、跨&&互操作等難題，才能實現實時數據融合與分佈式決策，達到高效協同。

  在英國、意大利、日本聯合推進的GCAP項目研發中，儘管三國在六代機核心性能指標上達成共識——要求具備超長航程、出色導彈裝載能力、強大傳感器和信息網絡能力，但GCAP項目同樣面臨跨代研發的複雜技術挑戰：隱身性能方面，該項目公開的戰鬥機模型顯示其保留了雙垂尾設計，這將增加側向雷達反射面積，影響其全向隱身能力；有人/無人協同方面，GCAP項目計劃採用無人僚機協同作戰，但在自主解鎖多&&任務分配等技術難題上尚未公開任何實質性進展。

  成本控制的隱憂

  在全球六代機研發競賽中，技術突破與成本控制的矛盾日益凸顯。專家指出，在追求作戰性能代際躍遷時，不僅面臨技術驗證的艱巨挑戰，更需應對成本控制、軍事需求迭代、技術路線分歧及利益分配博弈等問題。

  美國NGAD項目作為全球首個公開的六代機研發計劃，其困境具有典型警示意義。據媒體披露，F-47驗證機工程製造合同已超200億美元，整個項目總價值達數千億美元。預計量産後，單機價格至少3億美元。美國前空軍部長肯德爾曾直言不諱地指出：“NGAD項目是一個非常昂貴的&&，它的成本大約是F-35的3倍。”更嚴峻的是，空軍NGAD項目與海軍F/A-XX項目因預算競爭陷入僵局，致使美海軍F/A-XX項目2025財年和2026財年均未獲得足夠的預算支持，被迫推遲研發。

  FCAS項目和GCAP項目均屬多國聯合研發項目，面臨國際合作帶來的協調成本難題。FCAS項目預計未來20年需投資超1000億歐元，卻因項目主導權爭奪陷入階段性擱置，且聯合研發的三方對無人協同、“作戰雲”等技術路線分歧嚴重，導致研發進度拖延，進一步拉高研發成本。GCAP項目則面臨英、意、日三國不同作戰需求的問題，英國強調空中優勢，日本側重於反艦能力，意大利更希望平衡性能與成本，協調技術標準和利益分配等問題嚴重制約合作效率，帶來研發進度和成本控制難題。而俄羅斯米格-41項目則受俄烏衝突影響，難以獲得足夠的資金投入，研發前景也不明朗。

  當前，六代機的競逐，已超越單一&&範疇，演變為軍事工業體系能力的綜合較量。美國依靠雄厚的技術積累佔據先機，歐洲和日本寄望於國際合作來分攤風險，俄羅斯則面臨資金和技術斷層雙重考驗。專家指出，六代機研發的成敗關鍵在於能否實現“技術突破—成本控制—體系融合”的三重平衡。這種博弈的背後，是各國國防工業基礎能力、科技創新體系及軍事需求管理機制的集中體現。（石漢娟 肖燕青 作者單位：空軍研究院）