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2020 12/ 28 15:49:12
來源:中國國防報

窮兵黷武導致美軍飛行事故頻發

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    F-16戰鬥機經常發生墜機事故

    美國國家軍事航空安全委員會近日發布報告稱,由于訓練強度大、維修不及時和性能退化,美軍戰機近年來事故頻發。這些事故表明,美軍航空安全存在巨大隱患,戰備工作存在不少短板。盡管美軍採取了調查、檢修和整改等防護措施,但2020年的數據顯示,美軍戰機事故率仍然居高不下。

    事故頻發重創美軍

    2018年3月至4月,美軍在3周時間內墜毀6架飛機,造成16名機組人員死亡。在此背景下,美國國會推動成立國家軍事航空安全委員會,負責評估美國軍事航空安全隱患,提供解決方案,並定期發布美軍航空安全情況報告。該委員會主要由飛行員、飛機維修保養技工、飛行事故調查人員和航空公司高管組成。

    美媒稱,這份2020年12月發布的報告顯示,美軍近年來的飛行事故令人擔憂。2013年至2018年,美軍發生了超過6000起飛行事故,造成198名現役軍人死亡、157架飛機墜毀,經濟損失達94億美元。2019年至2020年,美軍因非戰鬥飛行事故造成26名現役軍人死亡、29架飛機墜毀,經濟損失達23億美元。

    除上述重大事故外,其他等級飛行事故頻發也讓美軍頗為頭疼。以C類事故為例,該類事故是指造成經濟損失在5萬至50萬美元之間且未導致人員傷亡的事故。該類事故雖不像機毀人亡的A類事故那樣損失嚴重,但也會給美軍戰備工作造成極大影響。而A類事故和C類事故之間的差別有時只有“幾秒”或者“幾米”。

    根據美國國家軍事航空安全委員會的統計結果,美軍各軍種近年來C類事故的發生次數呈遞增趨勢。2019年,美海軍和海軍陸戰隊A類事故發生次數為近7年的最高值。2020年,在新冠肺炎疫情形勢嚴峻背景下,美軍“摔機”事件頻繁發生。比如,美空軍第49飛行聯隊1架F-16戰鬥機7月13日在新墨西哥州霍洛曼空軍基地附近墜毀,這是美軍在60天內第7起墜機事件,其中還包括F-35和F-22等第五代戰鬥機。

    背後原因耐人尋味

    美國國家軍事航空安全委員會調查研究認為,美軍飛行事故頻發與以下三大因素關係密切。

    一是經費有貓膩。報告指出,美國在軍事航空安全方面投入了大量經費,但正如美國國家軍事航空安全委員會副主席理查德·希林所言,相關經費的“可預測性”和“可靠性”大打折扣。受經費投向規劃不合理、軍種利益爭奪激烈、國防部統籌不力等因素制約,美軍在軍事航空方面的經費投入並未得到很好利用,導致其非但沒有對航空安全産生積極作用,反而掣肘了航空安全。

    二是防疫不得力。美空軍在第一波疫情時便成為“重災區”,由于錯過疫情防控關鍵期,4月時已有數百名飛行員感染新冠肺炎,導致戰備工作受到較大影響。美空軍負責採辦、技術與後勤事務的助理部長威爾·羅珀表示,美空軍應該認真研究如何更好應對新的疫情,通過更多有力舉措減少自然或人為疾病造成的傷害,進一步提升飛行安全。

    三是交付常滯後。報告指出,美軍發生飛行事故的多為老舊機型,暴露出美軍新型飛機交付嚴重滯後等問題。“新飛機交付嚴重滯後,導致老舊飛機不得不延期飛行多年,飛行事故發生的幾率因而激增。”以CH-53E直升機為例,該型機1981年開始在美軍服役,原計劃2005年左右退役,但由于替代機未批量交付,該型機不得不一再延長服役時間。CH-53E直升機中隊飛行員稱,在對該型機進行維修時,維修人員經常“拆東墻補西墻”。報告稱,預計CH-53E直升機將不得不服役至2030年左右。

    未來發展難言樂觀

    總的來看,美國國家軍事航空安全委員會發布的這份報告,在讓人大跌眼鏡的同時,也暴露出美軍航空安全存在的深層次問題。這些問題既是美軍長期窮兵黷武的必然結果,也是美軍內部運行機制不暢的重要體現。展望未來,美軍航空安全具有重要“風向標”作用,相關動向值得持續關注。

    一方面,美軍可能採取更多彌補舉措。報告建議美軍在國防部牽頭下,成立飛行安全專責機構;建議美軍各軍種合理安排飛行員飛行時間,減少“疲勞駕駛”引發的飛行事故;建議美軍加快飛機新老更替速度,降低飛機超期服役引發飛行事故的幾率。美媒稱,由于美國國家軍事航空安全委員會由國會主導成立,該報告必將獲得國會認可,後者或將借此機會推動美國軍事航空正規化建設。

    另一方面,軍事航空痼疾難以根除。從近年來的情況看,美軍重大飛行事故大多是人為原因造成的。比如,美軍訓練強度大、訓練任務重,超出了飛行員和飛機的正常“載荷”。另外,美國政府與軍工企業間存在“剪不斷理還亂”的關係,飛機交易中的貓膩讓飛機質量和交付時間大打折扣。未來,美軍很難有效解決上述兩大問題。由此可以推斷,美國軍事航空痼疾短期內難以根除,負面影響或將持續發酵。(胡小刀)

【糾錯】 【責任編輯:劉憬杭 】
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