新華社北京1月4日電 題：“數”説新跨越 中國鐵路站上新起點

  新華社記者樊曦、姜賽

  辭舊迎新，“時光列車”飛馳。

  1月4日，中國國家鐵路集團有限公司工作會議在京召開。站在“十四五”收官與“十五五”開局的歷史交匯點，回望來路，中國鐵路交出沉甸甸的成績單，世界規模最大、先進發達的高速鐵路網建成；展望未來，中國鐵路發展方向清晰：到2030年，高鐵營業里程將達到6萬公里左右，“八縱八橫”高鐵系統成網。

  看路網：16.5萬公里勾勒“流動中國”

  從14.63萬公里到16.5萬公里，從3.79萬公里到5.04萬公里——

  “十四五”期間，全國鐵路營業里程和高鐵營業里程持續躍升，我國建成世界規模最大、先進發達的高速鐵路網。

  路網擴展，運力增強。這五年，國家鐵路完成旅客發送量162億人次、貨物發送量196億噸，較“十三五”分別增長8.7%、24.1%，鐵路運輸實現由瓶頸制約型向基本適應型的歷史性轉變。2026年，國家鐵路計劃完成旅客發送量44.02億人次、同比增長3.5%，貨物發送量41.3億噸、同比增長1.5%。

  國鐵集團加快建設現代化鐵路基礎設施體系。2025年，全國鐵路完成固定資産投資9015億元、同比增長6%，投産新線3109公里，其中高鐵2862公里。2026年，鐵路部門將繼續推進國家重點工程建設，國家鐵路投産新線2000公里以上。

  看動能：創新引領中國高鐵

  高鐵飛馳的背後，是中國自主創新能力持續躍升。

  “‘十四五’期間，鐵路科技實力、創新能力和産業鏈現代化水平全面提升，形成以復興號高速列車為代表的一系列重大科技創新成果，高鐵技術樹起國際標杆，鐵路總體技術水平達到世界領先。”國鐵集團黨組書記、董事長郭竹學説。

  2025年，鐵路科技自立自強邁出新步伐：CR450動車組樣車試驗考核有序推進，技術性能達到世界領先水平。時速400公里基礎設施關鍵技術研究取得新進展，時速200公里動力集中動車組開展運用考核，鐵路自動駕駛技術研究不斷深入……

  2026年，鐵路部門將研究形成成渝中線等試驗方案，完成CR450動車組運用考核和設計定型，推進時速400公里高速鐵路基礎設施關鍵技術成果試驗驗證。同時，開展既有線提質適應性技術研究。完成時速200公里動力集中等復興號系列動車組運用考核和設計定型。

  看開放：國際通道釋放新活力

  2025年，鐵路部門進一步優化對外開放布局：中吉烏鐵路全線開工，匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通運營，中老鐵路磨萬段客貨運量同比分別增長2.3%、15%，雅萬高鐵安全平穩運營滿兩周年，累計發送旅客超1300萬人次。

  這一年，中歐（亞）班列開行3.4萬列、發送317萬標箱，同比分別增長9.8%、7.6%，其中中歐班列開行超過2萬列；西部陸海新通道班列發送142萬標箱、同比增長47.5%。

  2026年，鐵路部門將繼續深入推進境外項目和國際交流合作：高標準高質量推進中吉烏鐵路建設，着力打造共建“一帶一路”合作新的示範項目。實施中老鐵路運輸補強工程，推動“一地兩檢”政府間協議落地，拓展國際“黃金大通道”輻射帶動效應。加強與印尼方對接，推進運維屬地化，確保雅萬高鐵可持續運營。保持匈塞鐵路塞爾維亞段平穩運營，配合做好匈牙利段竣工驗收，推動全線高質量貫通運營。

  看規劃：“八縱八橫”高鐵系統成網

  “十五五”期間，國鐵集團將進一步推進鐵路網建設。到2030年，全國鐵路營業里程達到18萬公里左右，其中高鐵6萬公里左右，復線率和電氣化率分別達到64%和78%，戰略骨幹通道全面加強，“八縱八橫”高鐵系統成網，區域互聯互通水平顯著提升，貨運網絡能力大幅增強，基本建成世界一流的現代化鐵路網。

  2026年，鐵路部門將堅持適度超前、不過度超前原則，合理把握建設時序、規模和標準，以出疆入藏、沿邊沿海沿江通道、聯網補網強鏈項目等為重點，紮實推進項目前期工作，更好發揮鐵路對經濟社會發展的支撐作用。

  在科技自立自強方面，到2030年，郭竹學&&，鐵路總體技術水平將保持世界領先，科技創新體系更加完善，高鐵技術國際標杆地位更加穩固，關鍵領域核心技術實現持續突破。“‘人工智能+’行動取得標誌性成果，數智化技術應用水平大幅提升，中國鐵路的國際競爭力和影響力顯著提升。”