新華社南京9月18日電 題：出口創新高 碼頭煥新“綠”——探訪“長江外貿第一大港”太倉港

　　新華社記者何磊靜、郭潔宇、李博

　　長江入海口，碧波蕩漾。一艘遠洋巨輪緩緩駛入江蘇太倉港，岸橋上巨大的機械臂精準抓取集裝箱，平穩放置於電動集卡上；岸橋邊，清潔電能通過岸電系統源源不斷輸入停靠作業的船舶；堆場旁，一排排光伏板悄然將光能轉化為碼頭運行的綠色動力……記者日前隨“活力中國調研行”採訪團走進太倉港，感受這裡涌動的開放活力。

  9月16日上午，“禮諾運輸”號在此裝載2600余輛商品車離港奔赴歐洲，另一個泊位上，“玉衡先鋒”號正緊張作業，3600余輛國産新車將啟程前往東南亞。

  “今年1至8月，太倉港出口汽車51.3萬輛，同比增長64.3%，已超去年全年出口總量，創下歷史新高。”海通（太倉）汽車碼頭有限公司總經理劉兒七&&，碼頭設計年汽車吞吐量約130萬輛，從這裡出海的汽車能抵達上百個國家和地區。

  目前，太倉港已建成各類碼頭18座、泊位99個。去年，港口完成貨物吞吐量近3億噸，集裝箱吞吐量突破800萬標箱，在長江流域穩居前列。近年來，太倉港着力打造新能源商品出口基地，今年前8個月，新能源汽車、鋰電池、光伏産品“新三樣”出口超50萬標箱，同比增長45%。

  增長的不僅是貿易量，還有轉型的決心。

  在太倉港集裝箱四期碼頭，幾乎不見工人穿梭的身影——28&無人雙懸臂梁自動化軌道吊正自主作業，通過AR識別和人工智能技術精準定位集裝箱和集卡，實現無人化裝卸；而在碼頭智能調度中心，大屏實時跳動船舶動態、作業進度和設備數據，工作人員輕點鼠標，指令便傳到現場設備，實現全程智能化管理。

  9月16日，貨船停靠在江蘇太倉港碼頭（無人機照片）。新華社記者 李博 攝

  “自動化系統可減少設備作業人員數量約70%，提升作業效率20%。”太倉正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部經理劉斌説，作為長江流域首個堆場自動化碼頭，四期碼頭總投資42億元，年集裝箱通過能力達200萬標箱。

  “過去船舶、設備都靠燒重油發電，黑煙嗆人、噪音震耳。”江蘇太倉港口管委會發展服務局局長方健回憶道。轉變始於2007年，港口與國網太倉市供電公司聯手啟動“油改電”工程，將90多&龍門吊改為電力驅動，堆高機、起重機也全面電動化。

  “現在船舶靠港使用清潔電，安靜又乾淨。”國網太倉市供電公司營銷部主任余小毛説，太倉港已打造江蘇港口中覆蓋範圍最全的岸電項目，全域建成131套岸電設施，泊位覆蓋率100%。僅2024年，岸電用電量近500萬千瓦時，相當於減排二氧化碳超4000噸。

  這是9月16日拍攝的江蘇太倉港集裝箱堆場（無人機照片）。新華社記者 郭潔宇 攝

  此外，太倉港港區還建成10萬多平方米的光伏電站、100多個新能源汽車充電樁並啟用近30輛電動重卡，實現粉塵、污水、污染物等有效治理。如今的太倉港周邊，天更藍、水更清，江豚偶爾也會洄游至此，成為生態改善的見證。

  依託轉型賦能，太倉港目前已入選全國首批智慧口岸建設試點，基本建成江海中轉樞紐港、中近洋和內貿集裝箱幹線港。根據太倉市相關建設規劃，到2027年，太倉港年集裝箱吞吐量有望超1000萬標箱，年貨物吞吐量超3億噸，“大船大港”效應將更加明顯。

  “太倉港將持續發揮‘一帶一路’和‘長江經濟帶’交匯點優勢，深度融合腹地優質資源，全力打造長江沿線最大的汽車及零部件出口基地、‘新能源出口第一港’。”太倉港口管委會相關負責人&&。