新華社北京9月18日電（記者謝希瑤）商務部新聞發言人何亞東18日説，中方希望歐方不將關稅武器化，消除市場壁壘，鼓勵公平競爭，順應産業合作大勢，共同為産業發展創造公平、非歧視、可預期的市場環境，為應對全球氣候變化、實現綠色轉型作出積極貢獻。

　　在商務部當天舉行的例行新聞發布會上，有記者問，近日，大眾集團宣布將推出2萬歐元的ID.1小型電動汽車。2025年慕尼黑國際車展上，寶馬、奔馳、雷諾等多家歐盟車企也發布了新能源戰略和概念車。歐盟大力發展新能源汽車産業，同時仍在對中國電動汽車徵收反補貼稅。請問中方對此有何評論？

　　何亞東説，祝賀歐盟車企即將推出2萬歐元低價小型電動車，這符合市場的選擇和消費者的期盼。歐盟消費者需要種類更多樣、性能更先進、價格更優惠的産品。中國電動汽車推動了行業電動化、智能化轉型，歐盟車企完全有能力適應市場競爭，參與行業變革。

　　他&&，科技創新、全産業鏈合作帶來的超高性價比，正是推動電動汽車行業發展的底層邏輯。同時，也是中國電動汽車廣受消費者歡迎的根本原因，更是助推包括歐盟在內全球應對氣候變化的動力。

　　何亞東指出，歐方不能一手高舉氣變大旗，一手又揮舞保護主義大棒。保護主義沒有出路。歐方僅因為中國電動車高性價比，就毫無根據地給中國車企貼上“補貼”標籤，並以莫須有的“損害威脅”名頭濫用反補貼措施，實質是設置市場壁壘，干預自由競爭。實踐證明，保護主義擋不住市場的強大力量，更攔不住歐盟消費者的理性選擇。

　　“合作才是正道，我們歡迎歐企産品進入中國市場，更願意推動電動車領域合作。”何亞東説，大眾和小鵬、斯特蘭蒂斯和零跑等合作，正在激發歐盟市場的創新活力，中國電池也為歐洲電動汽車注入強勁動力，這些都充分彰顯了中歐電動汽車産供鏈深度融合的內在需求和強大韌性。

　　發布會上，還有記者問，近日西班牙媒體報道，歐洲豬肉産業最終可能要為汽車産業引發的問題“買單”，多家西班牙豬肉行業組織和企業呼籲歐委會與中方通過對話實現互利共贏。中方對此有何評論？

　　何亞東&&，對歐盟相關豬肉産品反傾銷調查是應中國國內産業申請發起的。立案後，調查機關嚴格依據中國法律規定並遵循世貿組織規則開展調查，充分保障各方權利，客觀、公平、公正地作出初裁。

　　何亞東説，中方始終審慎、克制使用貿易救濟措施。今年以來，中方未對歐盟發起任何原審調查，僅在3起案件中作出裁決。與此形成鮮明對比的是，今年歐盟對中國已發起7起原審調查，佔其對外調查總量的近40%，涉及約35億美元中國出口，並對28起案件作出初裁或終裁。

　　“特別是電動汽車反補貼案中，歐盟在沒有任何盟內産業申請的情況下自主發起調查，調查過程和結論不合理、不合規，並以所謂‘損害威脅’推測而濫用貿易救濟措施。”何亞東説，儘管如此，為落實中歐領導人會晤共識，中方始終秉持最大誠意，與歐方開展了20多輪磋商，全力尋求雙方均能接受的解決方案。

　　何亞東&&，對話與合作是産業所求、民心所盼。中方開放合作的立場不會變，對話磋商的原則不會變，並已為此做好準備。期待歐委會切實落實中歐領導人會晤共識，正視産業呼聲，與中方相向而行，通過對話磋商解決雙方關注，為中歐産業發展營造開放、穩定的市場環境。