新華社廣州7月2日電（記者劉宏宇）廣州南沙龍穴島，龍門架下造船忙。廣東省船舶工業協會數據顯示，今年1月至5月，全省造船完工量同比增長2.5%，手持訂單增長29.3%。儘管全球造船業訂單量有所下滑，但廣東的船舶製造卻呈現出欣欣向榮的增長勢頭。

  這種“海洋新質生産力”從何而來？答案是“顛覆式創新”。

  今年以來，中國船舶集團有限公司旗下的廣船國際、黃埔文衝兩家公司訂單均爆滿，各條生産線均在加班加點地生産。

  6月10日，廣船國際為韓國海洋商業公司建造的LNG雙燃料汽車運輸船開工。這艘船是目前全球載車量最大的雙燃料汽車運輸船之一，總長230米，採用燃油和天然氣雙燃料動力。

  廣船國際相關負責人&&，公司手持造船訂單90余艘，且八成訂單為高技術、高附加值的新型綠色船型，訂單排期至2028年。

  6月13日，黃埔文衝船舶有限公司為25000方氨雙燃料LPG/液氨運輸船舉行開工儀式。該船建成後，將是我國首艘雙燃料動力LPG/液氨運輸船。

  “目前，黃埔文衝手持氣體船訂單已達16艘，在中小型氣體船領域形成技術自主化跨越和産業鏈協同優勢。未來將持續深耕新能源船型市場。”黃埔文衝相關負責人&&，今年1至4月，黃埔文衝實現經營承接超137億元，同比增長超111%。

  通過十餘年潛心奮鬥，廣州海工船舶設備有限公司（以下簡稱“廣州海工”）研製出全球領先的船舶電力推進系統——無軸輪緣電力推進器。船舶的無軸推進器取代槳葉式推進器，相當於飛機的噴氣式發動機取代螺旋槳式發動機。

  “今年來，公司持續保持強勁發展勢頭，訂單量激增，生産排期已至一年以後。”廣州海工董事長邱湘瑤説，兆瓦級推進器的出口，不僅打破了國際壟斷，也為公司贏得了更廣闊的國際市場空間，並取得後續遠洋漁業加工船項目的穩定訂單。

  廣東省船舶工業協會數據顯示，2024年全省新承接船舶訂單量為634.7萬載重噸，同比增長60.7%；手持船舶訂單量為1127.6萬載重噸，同比增長37.1%。

  廣東省船舶工業協會秘書長陳建榕説，廣州是全國三大造船基地之一，是我國現代船舶工業發源地與科研創新的前沿陣地，已形成涵蓋船舶製造業上、中、下游的完整産業鏈。

  當前，廣州正全力建設海洋創新發展之都，瞄準“深海、綠色、智能”國際海洋前沿領域，因地制宜打造海洋新質生産力。