7月1日上午11時，隨着信號燈的變化，市民駕車緩緩駛入隧道。由中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計、中鐵十四局施工的蕪湖龍灣長江隧道建成通車。自此，駕車從隧道過江僅需五分鐘。

  7月1日，車輛通過蕪湖龍灣長江隧道收費站。新華社記者 黃博涵 攝

  蕪湖龍灣長江隧道是安徽省首條過江隧道，被譽為“八&&皖江第一隧”。隧道位於蕪湖市長江大拐彎處，總長6公里，設計為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里。其中4公里採用盾構法施工，由兩台15.07米超大直徑泥水平衡盾構機“皖江奮鬥號”和“皖江復興號”同向掘進。

  據介紹，建設過程中，盾構機長距離穿越上軟下硬高粘複合地層、斷裂破碎帶和可燃氣體地層等10余種混合地層，堪稱盾構掘進的“地質博物館”。項目建設之初，被中國工程院院士錢七虎評價為“目前長江上地質條件最複雜、施工難度最大、風險最高的盾構隧道”。

  7月1日，車輛通過蕪湖龍灣長江隧道收費站（無人機照片）。新華社發（肖本祥 攝）

  據中鐵十四局蕪湖長江隧道建設指揮部指揮長王承震介紹，項目團隊通過採取優化掘進參數、改造刀盤、優化刀具佈置等措施，首次在江底實現刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換以及岩脊處理，總結形成20余項關鍵核心技術。

  歷經2068個日夜，隧道施工任務圓滿完成，為長江皖江段盾構工程施工積累了寶貴經驗，也為我國複雜地質條件水下盾構隧道建設增加了技術儲備。

  7月1日拍攝的通車前的蕪湖龍灣長江隧道（無人機照片）。新華社發（劉俊才 攝）

  蕪湖長江隧道有限責任公司董事長戴洪偉&&，隧道的建成，將大幅提升蕪湖市跨江交通能力，對加速蕪湖江北新區發展，加快安徽長江兩岸經濟社會發展和長三角一體化發展具有重要意義。（記者戴威、何曦悅）

  7月1日，車輛通過蕪湖龍灣長江隧道收費站。新華社記者 黃博涵 攝

  7月1日，車輛通過蕪湖龍灣長江隧道收費站。新華社記者 黃博涵 攝

  7月1日，車輛通過蕪湖龍灣長江隧道收費站（無人機照片）。新華社發（肖本祥 攝）

  7月1日，車輛通過蕪湖龍灣長江隧道收費站（無人機照片）。新華社發（肖本祥 攝）

  7月1日，車輛駛入蕪湖龍灣長江隧道（無人機照片）。新華社發（肖本祥 攝）

  6月30日拍攝的通車前的蕪湖龍灣長江隧道（無人機照片）。新華社發（劉俊才 攝）