6月30日，北京至阿塞拜疆巴庫的跨裏海中歐班列停靠在位於北京市房山區的北京國際陸港等待發車（無人機照片）。新華社記者 張晨霖 攝

  6月30日，北京首趟跨裏海中歐班列從位於房山區的北京西南金港物流基地發出。104個標準集裝箱搭載着貨重2300多噸、價值1500多萬元的汽車配件、機械設備、書籍等出口産品，駛向阿塞拜疆首都巴庫。

  6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨裏海中歐班列發車（無人機照片）。新華社記者 張晨霖 攝

  這趟班列採用“鐵—海—鐵”多式聯運模式，將跨越8000多公里。列車從北京出發後，經新疆霍爾果斯口岸出境，穿越哈薩克斯坦抵達裏海東岸的阿克套港，轉乘輪渡橫渡裏海，到阿利亞特港上岸，再由鐵路運抵巴庫。隨後，部分貨物還將分撥至格魯吉亞、土耳其、塞爾維亞等國家。

  6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨裏海中歐班列發車。新華社記者 張晨霖 攝

  “跨裏海中歐班列在途運行時間為15天左右，而原來的海運需要約50天。”班列組織開行方北京房山國際陸港運營有限公司總經理王傳蒙説，通過鐵路、輪渡多式聯運，不僅可縮短運輸時間，還能進一步擴大北京及周邊地區企業的海外市場空間。

  6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨裏海中歐班列發車（無人機照片）。新華社記者 張晨霖 攝

  北京市房山區商務局局長路鵬介紹，跨裏海中歐班列的成功開通，意味着北京中歐班列多元通道體系進一步完善，形成北京與歐洲之間“陸上直達+鐵海聯運”的國際運輸布局。

  6月30日，在北京至阿塞拜疆巴庫的跨裏海中歐班列發車前，起重機吊裝集裝箱。新華社記者 張晨霖 攝

  記者從當日舉辦的北京房山創建國家物流樞紐推介會了解到，房山區今年已開行9趟國際貨運班列，逐步構建輻射亞歐大陸的物流網絡。路鵬説，房山將把促進物流建設與當地産業發展深度融合，為高端製造、綠色能源、新材料等“北京智造”産品提供低成本、高效率的物流通道。（記者陳鐘昊、張晨霖）

  6月30日，北京至阿塞拜疆巴庫的跨裏海中歐班列停靠在位於北京市房山區的北京國際陸港等待發車。新華社記者 張晨霖 攝