清晨5點多，廣東省茂名市高州市根子鎮，荔枝還挂着露珠，果農劉志強已經在忙採摘了，此時園外快遞的廂式貨車早已就位，網點工作人員正迅速協助裝箱、貼單。“上午摘果，下午整車直髮，北京、上海的客戶隔天就能嘗鮮！”他抹了把汗，笑望滿載荔枝的冷鏈車駛向機場。

  這個夏天，電視劇《長安的荔枝》熱播，讓邊吃荔枝邊追劇的網友倍感幸福，紛紛感嘆現代物流的便利高效。“劇裏矛盾點之一是如何把新鮮的荔枝從嶺南運到長安，即便在當前的荔枝産業中，保鮮問題也是重大挑戰。”中國熱帶農業科學院品資所副研究員張蕾説。

  張蕾解釋，荔枝採後“一日色變，二日味變，三日全都變”的生理特性，使其保鮮難度遠高於蘋果、梨等水果。“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”唐代詩句生動描繪了古時荔枝運輸的珍貴與不易，而今天的嶺南果農正用科技與速度，讓消費者實現“荔枝自由”。

  受高溫多濕氣候影響，今年是廣東荔枝的豐産“大年”，對快遞服務提出了更高的要求。6月14日，茂名市多地果農冒着風雨，搶在颱風“蝴蝶”來臨前，將一筐筐荔枝運到順豐快遞設在産地的攬收點。“大風大雨我們一樣去摘荔枝，摘回來後順豐全部拉走，使我們的荔枝沒有在這裡過夜，服務相當好。”高州分界鎮果農郭大叔説。

  當千年産業遇上現代物流企業的全力助陣，“果香不怕巷子深”成為現實。比如，為實現“枝頭鮮果直達分揀線”，中通快遞提前在主産區布局專車、設置荔枝園代收點，還派駐快遞員協助打包、攬收。“如今在家門口寄遞，發上海的荔枝損耗能少近三成！”根子鎮果農張建軍説。

  “我們寄遞荔枝，拼的是速度，更是保鮮智慧。”高州市中通網點服務質量部經理彭美堅拎起一個包裝箱演示：外覆加厚紙箱，內嵌泡沫箱，再套保溫袋和防水袋，底部墊冰袋，5層防護將果肉溫度牢牢鎖在5攝氏度。“下一步我們還將探索無人機田頭直運，讓荔枝‘飛’得更快、更遠！”

  針對荔枝的保鮮挑戰，韻達快遞也下足了功夫。據韻達廣東茂名網點負責人張作慶介紹，在攬收環節，考慮到荔枝的嬌嫩特性和時效性，網點為荔枝客戶申請了韻達專屬的“生鮮面單”，這類面單在系統內具有高優先級標識，直接關聯着後續的優先中轉和優先派送流程，大大縮短了荔枝在途時間。

  在售後服務方面，韻達網點還安排了專職客服團隊，對每天發出的荔枝包裹進行全程物流信息動態跟蹤，從攬收到中轉，再到派送，直至客戶順利簽收，全程可視化、可追溯，讓客戶隨時掌握包裹狀態。

  分情況採用泡沫箱或氣柱包裝，確保運輸安全；包裝費用由網點承擔，為客戶提供冰袋、泡沫箱等耗材……為改善消費者遇到的“運費比荔枝本身還貴”情況，申通快遞探索出一個“高性價比”方案。

  今年6月荔枝産量高峰期間，近500單妃子笑荔枝從背靠雲南哀牢山脈的申通快遞雲南新平網點發出，銷量較去年增長近100倍。“今年我專門為荔枝客戶增加了‘生鮮尊享’和‘申咚咚’送貨上門服務，加上轉運中心的綠色通道，如今發出的荔枝中雲南周邊70%單量可實現次日達。”新平網點負責人普兀城説。

  “客戶本抱着嘗試的心態，結果發現這服務實現了優先中轉、派前電聯、送貨上門，破損率降低至1%、物流成本大幅降低，也能實現高品質荔枝的匹配式服務，我們的單量也就增長得越來越快了。”普兀城介紹。

  近年來，科技工作者也一直在努力提高荔枝的保鮮技術，如篩選優質透氣抗菌保鮮材料、製作凍幹荔枝。“今年我們已經看到凍幹荔枝在市場上的銷售，也能保持荔枝特有的風味。”張蕾説。今年5月，根據農業農村部第905號公告，中國熱帶農業科學院荔枝龍眼團隊雜交選育的“雙喜荔”獲得植物新品種權授權。

  “我們選育新品種，一直説要堅持‘五好’，即‘好吃、好種、好看、好運、好賣’，就是希望優質的品種能兼顧到生産者需求和消費者喜好。”張蕾説。

  如今，中國荔枝以“科技+物流”為雙翼，飛往更廣闊的市場。比如，順豐快遞借力中國生鮮通關新政，成功開通深圳至新加坡的C2C（消費者之間的電子商務）嶺南荔枝極速專線，首次打通深圳口岸C2C荔枝直髮專線，徹底告別以往需繞行其他城市口岸中轉的複雜流程。

  隨着跨境電商和新興果農崛起，本地果農的物流需求已從“走出省”升級為“走出國門”，個人鮮果寄遞需求激增。“從枝頭采摘到新加坡消費者收貨，全程僅用24小時，我們真正實現了‘當日採、次日達’。”順豐相關負責人稱，核心在於順豐的直飛運力、高效清關與精準銜接的本地配送。

  清晨5點，深圳果農摘下帶露水的新鮮荔枝，經過嚴格篩選、預冷處理後，一場以小時為計量單位、全程GPS（全球定位系統）溫控追蹤的生鮮跨境之旅即將開始。當日上午10點，駐點順豐快遞員將新鮮荔枝快速打包發運，歷經中轉、報關、海關放行後，匹配當晚10點23分的國際航班，搭乘順豐自營全貨機從深圳機場直飛新加坡。

  次日凌晨1點47分抵新後，得益於順豐前置溝通國際運營保障團隊，用時僅116分鐘就完成全流程清關。順豐新加坡自營團隊隨即接力開展優先派送的末端落地保障，最終於次日早上8點45分出倉並準時送到消費者手中，現場開箱實測果心溫度3攝氏度！至此，這場跨越2600公里的“鮮度接力”之旅圓滿完成。新加坡客戶劉女士收貨後讚嘆：“這和樹上摘下來的沒什麼不一樣。”

  作為全球最大的荔枝生産國，我國荔枝轉運已開啟“加速模式”。《“十四五”冷鏈物流發展規劃》指出，到2025年，肉類、果蔬、水産品産地低溫處理率要分別達到85%、30%、85%。從人工挑揀到智能分揀，從古代驛站快馬加鞭到今日全貨機直飛，中國荔枝産業正以物流為翼、科技為刃，在消費升級浪潮中開闢出一條從田間到舌尖的“極速鮮道”，讓千年鮮果煥發新的生機。（記者 魏婉）