新華網北京1月24日電（石海平）近日，工業和信息化部等五部門組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》正式發布，將於2025年9月1日實施。記者注意到，新標准將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質量上限由55千克提升到63千克，增加了8千克。

  “8千克正好能夠解決48V12Ah鉛酸到48V20Ah鉛酸的變更，提高電動自行車續航能力，基本上滿足了鉛酸用電動自行車的日常出行70千米的需求。”在中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深看來，電動自行車新國標將改變電池市場格局。

  據了解，目前鋰電池和鉛酸電池在電動自行車市場佔比大約為2：8，鉛酸電池仍佔據電動自行車市場的較大份額。2023年我國鉛酸蓄電池産量保持了穩定增長，達到了24500萬kVAh，同比增長3.6%，市場規模達到1750億元，同比增長3.9%。

  電動自行車新國標的實施，會對鉛酸電池和鋰電池産生不同的影響。王澤深認為，鋰電池市場份額可能因新標準而擴大，尤其在追求續航里程和便攜性的消費群體領域；鉛酸電池則需通過創新保持競爭力，特別是在價格敏感的市場中。

  “部分鉛酸電池製造商會對放寬整車重量限製表示歡迎，因為這將使他們能夠繼續向市場提供産品。”儘管如此，王澤深也&&，面對挑戰，鉛酸企業應當從多方面做好應對：加大研發投入，推動鉛酸電池在輕量化、長壽命、低成本、快充及循環性能等方面的技術革命；加強上下游企業之間的溝通與協作，形成合力共同應對市場變化；此外，積極響應國家節能減排政策號召，通過採用環保材料、優化生産工藝等方式，降低生産過程中的能耗和排放，實現經濟效益與環境效益的雙贏。

  電動自行車新國標也將對電池産業鏈帶來影響。“嚴格的標準規範促使小型、落後企業退出市場，提高行業集中度，加強産業鏈協同合作，形成合力。”王澤深提到，同時也要確保生産和銷售的規範化，保障消費者權益，營造公平的競爭環境。

  “通過技術創新、標準化建設、完善的回收體系和跨行業合作，電動自行車電池的上下游企業構建了一個高效、便捷且環保的服務生態系統。”王澤深&&，該系統不僅提升了用戶體驗，還通過高效的換電設施和共享電動車服務，推動了行業的可持續發展與産業鏈的協同進化。

  “作為行業協會，我們始終致力於引領新能源行業邁向綠色低碳的未來，堅決杜絕劣質電池的生産。”王澤深説，下一步，協會將繼續通過制定嚴格的團體標準和完善的行業規範體系，確保行業的高質量發展；通過每年高質量舉辦CIBF國際電池技術交流會、展覽會，提升我國新能源行業的國際影響力；通過定期召開鋰電池正負極材料、動力電池、儲能及鉛酸蓄電池等相關産業鏈活動，推動技術創新與市場拓展。

  王澤深最後&&，我們的願景是構建一個安全、綠色、低碳的新能源生態系統，為行業的健康長遠發展奠定堅實基礎。