新華社福州1月27日電（記者周義）26日午夜時分，一支身穿橙色反光服，頭戴安全帽的12人隊伍，在福州市永泰縣青雲山脈腳下集結。

  “檢查裝備和安全用具，今晚清潔絕緣子！”中國鐵路南昌局集團有限公司福州供電段永泰供電工區工長張興黔下達指令。隨着裝備數量清點完畢，所有人快速登上檢修車，向着“華東第一隧”——青雲山隧道進發。

  青雲山隧道坐落於昌福鐵路，全長約22公里，如此長度，深不見底。該隧道是單線，單次僅能容納一輛列車行駛，空間小、塵土多，屬於重污區。

  1月26日，接觸網工在昌福鐵路青雲山隧道內進行接地作業。新華社記者周義攝

  “隧道處於比較密閉的環境，客車和拉煤貨車經過時揚起的粉塵、煤屑容易附着在接觸網的絕緣子上。”張興黔説，如果污塵受潮，泄漏電流不斷增大，會引起污閃跳閘，導致大面積接觸網停電，對列車安全行駛造成嚴重影響。因此，供電段需要定期檢修、清潔隧道內的供電設備。

  凌晨1時30分，張興黔和隊內“00後”張洪萊挂着安全繩，攀上高空作業&&。記者注意到，他們隨身攜帶着兩件特殊裝備——氧氣瓶和防毒面罩。“特長隧道空氣流動弱，含氧量低，且檢修車尾氣産生的一氧化碳容易造成人員中毒。”張興黔説，一氧化碳報警器響聲後，這些裝備就是生命的保障。

  1月26日，接觸網工在昌福鐵路青雲山隧道內檢查防毒面具氣密狀態。新華社記者周義攝

  “呲”的一聲，高壓水流射出，與絕緣子碰撞産生水花，噴濺在了地上和工人們的臉上。沖洗完畢後，李賀蹬上檢修車的護欄，對着頭上的絕緣子認真擦拭。一條嶄新的毛巾，不一會兒就由白變黑，在確認清理乾淨沒留死角後，李賀扯着嗓子讓調度人員指揮司機開向下一個點位。

  1月26日，接觸網工在昌福鐵路青雲山隧道內使用高壓水槍沖洗絕緣子。新華社記者周義攝

  “吊柱1180根，絕緣子約3000個，螺栓近10萬個，每天有68趟列車從青雲山隧道通行。”已經在青雲山隧道工作十二年的李賀，對這裡的一切如數家珍。他説，接觸網工都是晝伏夜出，每天深夜等動車停運之後，才有3個小時的“天窗”時間作業。

  按照時速200公里計算，動車通過隧道需要近7分鐘，為了這7分鐘的平穩供電，工人們要花費約40個天窗才能對隧道內供電設備全面檢修、清潔一次，耗時大約7000分鐘。春運前，他們必須爭分奪秒，完成所有任務。

  “十年前，我們都是用肉眼挨個檢查過去，一個一個找缺陷，現在有定點監控、紅外線測溫儀，50米範圍內能通過熱成像檢測因電流異常而過熱的供電設備，精準作戰的同時還省事了不少。”張興黔説，回憶春運的變遷，變的是手中的工具，不變的是心中的堅守。

  新春將至，千千萬萬人踏上了回家的路。接觸網工們告訴記者，守護好路網安全，再辛苦的付出也無怨無悔。