新華社海牙８月２日電（記者 劉芳）荷蘭首都阿姆斯特丹市政府１日發布公告説，將清理市內佔用公共空間的共享單車，並研究相關管理政策。

　　公告説，共享單車運營商投放的車輛佔用了有限的城市公共空間，因此有關部門計劃９月起將市內到處停放的共享單車清走。

　　市政府新聞官馬滕·格魯普斯特拉告訴記者，阿姆斯特丹市８０萬居民幾乎人手一輛自行車，而市內自行車停車位卻只有２５萬個，遠遠不能滿足需求。政府目前正想方設法增加車位，包括嘗試開發地下和私人空間。然而，最近幾個月，多家企業未與市政部門協商，就在市區多處投放共享單車，總計數千輛。這些車輛隨意佔用公共停車位，干擾了城市治理。

　　格魯普斯特拉強調：“阿姆斯特丹並不反對共享單車。”他説，共享單車是個很好的概念，如被本地居民廣泛使用，市內自行車數量就會減少，有助控制交通流量。　　　“只是目前的現實情況是，自行車反而更多了，這讓我們不得不採取限制措施。共享單車必須接受管理。我們會和企業坐下來談，以便制定管理政策。”他説。

　　現已進入阿姆斯特丹的共享單車運營商包括荷蘭的ＦｌｉｃｋＢｉｋｅ、Ｕｒｂｅｅ、Ｈｅｌｌｏ－Ｂｉｋｅ，丹麥的Ｄｏｎｋｅｙ　Ｒｅｐｕｂｌｉｃ等。它們的運營模式與摩拜、ｏｆｏ小黃車類似，收費標準從每３０分鐘１歐元到每天１２歐元不等。

　　荷蘭媒體稱，由於阿姆斯特丹市民大多擁有自行車，共享單車的潛在使用者主要是游客。一些共享單車多日無人使用，霸佔着公共停放場地的車輪卡槽和停車架，讓本地居民停車難上加難，破壞了城市空間的正常秩序。

　　阿姆斯特丹市政府對自行車停放有着嚴格規定，在市區連續停放６周以上或在市中心火車站連續停放兩周以上，就會被視為被棄自行車，將被市政府清走。車主需去城外無主自行車存放站認領，繳費後才能取回。

　　阿姆斯特丹大學交通規劃研究員特布羅梅爾斯特厄特指出，阿姆斯特丹的騎行市場很有前景，引來多家共享單車企業，而相關管理規則仍是空白。他相信，管理政策&&後，共享單車在荷蘭首都及其他城市會有發展空間。

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責任編輯： 尹世傑