新華社布達佩斯６月１５日電（記者楊永前）艾可匈牙利物流公司總裁科瓦奇·阿科什近日接受新華社記者採訪時&&，相對於運價低但耗時長的海運來説，中歐班列是一個非常好的物流運輸替代方案。

　　艾可匈牙利物流公司經營中匈之間往返的中歐班列物流業務，包括貨物清關和分發等。目前兩趟來自中國的貨運班列已分別於４、５月間順利抵達匈牙利，下一趟從中國義烏出發的中歐班列將於６月底抵匈，艾可匈牙利物流公司在其中貢獻不小。

　　科瓦奇&&，中歐班列抵達布達佩斯象徵着中國的“一帶一路”建設和匈牙利欲成為中國産品在歐洲集散中心的兩國政府高級別規劃對接成功。他説，隨着班列陸續到來，匈牙利直接與“一帶一路”連通起來，“我們對能在其中發揮重要作用而感到高興”。

　　據科瓦奇介紹，抵達匈牙利的首趟中歐班列發自中國西安，但裝載的貨物主要來自義烏市。“我們把首趟火車叫試驗火車，通過這次試驗，各方運營商意識到一切進展順利，於是決定馬上發出第二趟火車，這趟火車則直接從義烏出發。”

　　科瓦奇説，隨着一些行業及客戶需求的變化，如汽車、電子或時尚行業，迫切需要以一種更快速的運輸方式來替代運價成本低但耗時長的海運。中歐班列就是一個非常好的替代方案。“採用這一方案，歐洲和中國兩地的客戶都可以比通過海運更快地得到他們需要的商品，只是目前的班列運費比海運服務價格高，但如果考慮時間成本因素，它卻是合算的運輸解決方案。”

　　自２０１６年統一品牌以來，中歐班列數量不斷增加。據總部設在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民介紹，２０１６年中歐班列共往返開行１７００多列，總行駛里程超過１７００萬公里，相當於繞行地球４２４圈。

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責任編輯： 張倩